在硬派越野車市場中，普拉多、陸巡、牧馬人等車型十分活躍，但這些硬派越野車的入門門檻都比較高，對於有越野想法且預算有限的消費者來講並不是那麼容易摸到門檻。近年來，自主品牌大力佈局硬派越野車市場，諸如北京BJ40、哈弗H9等車型堪稱其中的佼佼者。

實拍車輛爲7座版本的哈弗H9四驅舒適型，在外觀方面，H9承襲哈弗家族的輪廓，而作爲一款硬派越野車，車身外觀增加不少硬朗元素。其前格柵採用兩道粗獷的鍍鉻條，同時在前臉下方採用夯實的護板設計，與自身的定位相契合。與此同時，哈弗H9標配矩陣式LED大燈。

車身側面同樣採用硬朗元素，並採用17英寸的鋁合金輪轂，其輪轂樣式夯實，並無太大亮點，卻符合自身的定位。除去硬派越野車的定位以外，哈弗H9還是一臺中大型SUV，其長寬高分別爲4856/1926/1900mm，軸距2800mm，其尺寸與多數中型SUV相差不多，定位於中大型SUV略有勉強。

哈弗H9全系均爲底掛式備胎，如果想要"小書包"，需要在原有的基礎上加3000元。兩邊的尾燈組呈豎行排列，並採用與普拉多相似的側開尾門式設計，外觀方面的種種設計均能夠爲其營造出不錯的硬朗元素。

內飾同樣帶有不少硬朗元素，無論是四輻式的方向盤，還是中控佈局，均與自身的定位相匹配。而車內除去軟性皮質覆蓋以外，還增加不少木紋裝飾，並標配7英寸全液晶儀表盤和電子檔杆以增加車內的科技感。

座椅寬大厚實，由仿皮材質包裹，四驅尊貴型則採用NAPPA真皮包裹，填充物厚實，坐墊不硬，長時間乘坐也不會太累，同時坐在車內的視野較爲開闊。第二排座椅支持靠背調節和前後移動，第二排座椅移至最後時，第二排腿部空間寬裕，其乘坐空間體驗與普通的B級車相差不多。

將第二排放倒之後，進入第三排時較爲困難。將第二排腿部調至一拳間距後，身高180cm的體驗者坐進第三排，因第三排只有兩座的原因，橫向空間和頭部空間寬裕，腿部已經頂到第二排座椅，第三排只適合應急乘坐，並不適合長時間乘坐。

動力方面哈弗H9全系標配2.0T+8AT組合，這臺代號爲GW4C20B的2.0T發動機擁有165kW（224Ps）的最大功率和385N·m的最大扭矩，傳動系統匹配採埃孚8AT變速箱，並採用承載式車身、全系標配適時四驅系統、中差鎖止、低速四驅，四驅豪華型及以上車款配備後橋差速鎖，而前橋差速鎖則需要進行選裝。以其賬面數據和2285Kg的整備質量來看，城市中的表現中規中矩，實測百公里平均油耗12.5L，對於一臺硬派越野車來說不算高，除最低配四驅精英型外，其餘車型均配有坦克掉頭，即便是最低配車型，也完全可以滿足中度越野路況，如果對越野方面有更高需求，可以考慮加裝前後鎖。相比起側重於駕駛和舒適性的前麥弗遜和後多連桿懸架，前雙叉臂獨立懸掛和後整體橋非獨立懸掛的組合則能夠更好的兼顧越野時的表現。

結語：

總的來說，哈弗H9就是一臺兼顧舒適和科技感的硬派越野車，不同於普拉多、帕傑羅等硬派越野車，哈弗H9標配矩陣式LED大燈，並在車內增加全液晶儀表盤、電子檔杆，甚至中高配車型符合L2級別的自動駕駛，高配車型在座椅方面的配置足夠豐富，以四驅尊享型爲例，配備前排座椅加熱、通風、記憶以及按摩，第二排座椅支持加熱及通風，就舒適性已經走在硬派越野車的前列。指導價20.98-36.88萬元，除羅倫士極星版外，其餘車型均可以在30萬元以內落地，同時具備出色的通過性、舒適性和科技感，就產品力本身而言，並不比霸道2700差，欠缺的還是品牌力，國產的基因一定程度上限制了它的發揮，但我們也有理由相信，一臺產品力較強的車輛不會被埋沒。

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