在入手一臺家轎時，首要考慮的總會是口碑以及性價比，一臺口碑不錯且價格實惠的車註定擁有不錯的銷量，而大衆朗逸便是如此。在11月銷量榜中，大衆朗逸以月銷48278輛位列轎車排行榜第二，僅次於日產軒逸，那麼大衆朗逸是否實至名歸呢？

實拍車輛爲DSG豪華版，也就是頂配車型，在外觀方面大衆朗逸依舊延續朗逸家族標誌性的前中網，由五條鍍鉻材質的飾條組成，營造出時尚的視覺效果。此外，21款大衆朗逸全系標配LED遠近光燈和LED日間行車燈，而自動大燈則只有頂配DSG豪華版有所配備。

車身側面的線條十分修長，並採用頭低尾高的重心設計，整體設計符合A級轎車的標準，並能夠營造出不錯的視覺效果。而作爲一款緊湊型車，大衆朗逸長寬高分別爲4670/1806/1474mm，軸距2688mm，就尺寸而言在這一級別中處於中流水平，並不算出衆，不過作爲頂配車型，DSG豪華版還是採用了造型別致的17英寸輪轂。

大衆朗逸車尾方面設計簡單不少，全系車型的尾部設計基本保持一致，但儘管如此，其尾部設計並不凌亂。而雙邊共雙出排氣裝飾的採用，則營造出較爲不錯的視覺效果，而真實的排氣則隱藏於車底。

內飾方面採用大衆套娃式設計，其內飾整體佈局和設計看上去與大衆其他車型基本無異。作爲頂配車型，車內增加軟性材質和烤漆面板，不過在中控臺和門板處仍有不少硬塑材質。即便是頂配車型，仍沒有采用液晶儀表盤，而是採用傳統的指針式儀表盤。

無鑰匙進入及啓動僅出現在頂配DSG豪華版，其他車型並沒有這一項配置，而在一鍵啓動按鈕的前方，有一塊專門存放手機的區域，雖不支持無線充電，但能夠避免手機沒地方放的尷尬，細節好評。全系標配8英寸中控屏，並支持百度CarLife、蘋果CarPlay以及原廠原機三種互聯方式。

作爲頂配DSG豪華版，座椅由雙拼色的仿皮材質包裹，並支持主駕駛位電動調節功能，座椅填充軟硬適中，欠缺包裹性，但支撐很足，乘坐感受良好。在前排調至駕駛坐姿後，身高178cm的體驗者坐進後排，腿部兩拳，頭部四指，乘坐空間表現良好，美中不足的是後排地板凸起較高。

動力層面，大衆朗逸採用1.5L+5MT/6AT和1.4T+7DCT動力總成，其中1.5L發動機最大功率113馬力，賬面數據中規中矩，屬於合資緊湊型車的主流，不過對於日常家用來說卻是綽綽有餘，6AT變速箱的綜合表現更是令人滿意，換擋速度不緊不慢，但邏輯性較高，對駕駛者的意圖很明確；而EA211 1.4T發動機最大功率150馬力，匹配7擋乾式雙離合變速箱，其動力在這一級別中屬於上游水平，起步存在一定遲滯，但中後段再加速能力較強，這臺乾式雙離合變速箱在低速和怠速時存在輕微頓挫，對日常駕駛的影響不大。後扭力梁懸掛的採用令其濾震表現一般，過濾顛簸不夠乾脆，但路感較強，直觀駕駛感受良好。

寫在最後：

從產品本身來講，大衆朗逸無論是外觀和內飾方面的設計，還是動力方面，都令人滿意，作爲合資陣營中的一員，配置較低是普遍問題，整體表現中肯。而在價格方面，大衆朗逸指導價爲11.29-15.89萬元，以山西地區爲例，普遍優惠3萬元，不過需要搭配店內上牌、店內上保險、店內貸款以及店內置換，在優惠後的售價區間爲8.29-12.89萬元，最低配車型在優惠後的落地價格僅在10萬元左右，即便是頂配DSG豪華版的落地價格也不過15萬元左右，其性價比較高。儘管配置和濾震表現一般，但性價比加上不錯的產品力，能夠月銷逼近5萬臺也在情理之中，更是實至名歸。

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