要說今年新上市的重磅車型，那肯定離不開哈弗大狗。大師是一個資深的寵物愛好者，但是對於大狗各個版本的命名還是有點摸不透。首先我要爲二哈鳴不平，爲什麼我哈哥是最低配？難道是因爲哈士奇智商低、愛拆家？這麼鄙視哈哥不怕它把你車拆了嗎？

言歸正傳，哈弗大狗上市有一段時間了，從乘聯會公佈的數據來看，

哈弗大狗11月份銷量達8555輛，擠進國產SUV月度銷量排行榜前20名

。哈弗大狗作爲一個市場新秀能取得這麼好的成績，證明它的熱度一直都在。而大師近日有幸拿到了哈弗大狗進行試駕，下面將爲大家詳解介紹。

雖然哈弗大狗定位爲城市SUV，但其外觀也有相對硬朗的一面。整個前臉棱角分明、線條感明顯。無論是包裝得厚厚的保險槓，還是粗大的三幅式進氣格柵，亦或是頗爲復古圓形大燈，都讓它在衆多城市SUV中獨樹一幟。前臉部分設計語言和坦克300頗爲相似。

從側面來看，哈弗大狗顯得高大、方正、厚重，和城市SUV追求的圓潤、優雅也有所不同。特別是前後輪眉粗大的黑色塑料包圍，更像是硬派SUV的設計風格。19英寸的輪轂也更能襯托出大狗之“大”。車尾比起前臉就顯得平凡了許多，整體上也是方方正正的造型，後保險槓同樣採用了厚厚的塑料包圍。

大狗這套內飾設計也有別於哈佛家族其他車型，整體設計偏向年輕、時尚、精緻。大狗全系標配12.3英寸中控大屏和全液晶儀表盤，除了哈士奇版和拉布拉多版，其他車型還配有HUD抬頭顯示，科技感絲毫不落下。長方形的空調出口外殼還採用了鍍鉻裝飾，提升了精緻感。此外，副駕中控位置還有了一個扶手，這種設計一般只出現在硬派SUV上。所以哈弗大狗並不單單是一臺城市SUV。

說到配置方面就必須提一下大狗的智能語音控制系統。在整個試駕過程中，只要大師和同事交談稍微大聲一點，智能語音控制系統就自動喚醒，並詢問你有什麼需求或需要發出什麼指令。而且次數非常頻繁，時間一久就不勝其煩把它關閉掉了。在這方面大師覺得大狗還有很大的優化空間。

在空間方面大狗整體表現也是非常不錯，大師176cm的身高在調整好駕駛位坐姿之後，後排還能有足足兩拳的空間。而大狗這種方正的造型，頭部空間也用擔心。

目前在售車型的動力系統均是採用1.5T+7DCT組合，而後期還會推出2.0T+7DCT車型。而2.0T車型將會提供中央差速器鎖止功能和後橋差速鎖，這就不難理解爲何大狗會出現諸多硬派的設計風格了。

本次試駕的動力組合是1.5T+7DCT，這款

1.5T發動機最大馬力爲169匹，在1400-3600rpm即可爆發出最大的285牛·米的扭矩

。作爲一款家用爲主的SUV來說，1.5T可謂是黃金排量，同時兼顧了動力需求和燃油經濟性。

大狗這款1.5T發動機的調教參數，也絲毫不落後於各大主流競爭對手。在實際的試駕過程中，這款1.5T發動機也表現得非常亮眼。

車身重量和乘員體重共計將近1.7噸，但起步的時候不需要深踩油門也會給你一種很輕盈的感覺。整個試駕過程體驗了城市路況和高速路況，無論是紅綠燈起步還是高速超車，只要你有很強的動力請求，它都能很好地滿足你。

傳動系統搭載的是7速雙離合變速箱，雖然很多人會擔心出現頓挫的情況，但大狗在這方面的調教還是很平順，而且換擋邏輯也到位，升降擋反應迅速。

大狗的座椅即使調到最低也有點偏高，但開闊的視野以及方正、高大的造型會讓你坐在駕駛位的時候很有安全感。大狗除了動力表現讓人滿意之外，方向盤阻尼感也非常有節奏，而且油門和剎車踏板鬆緊度設計得比較合理，所以這麼高大的車型駕控起來卻很是得心應手。目前在售的1.5T車型並沒有推出四驅版，要想上四驅的話得等2.0T車型。

雖然大狗看起來很“硬派”，但骨子裏還是一款城市SUV，所以底盤調教也顯得比較舒適。不過需要指出的是，方正的造型在一定程度上會增加風阻，所以跑高速的時候風噪和胎噪稍微有點大。

大師結語：

城市SUV千篇一律，但哈弗大狗可謂是“另闢蹊徑”，這種硬派、復古的造型讓人耳目一新。在整個試駕過程，大師所體驗到的就是“好開”這個詞。雖然哈弗大狗也有一些小遺憾，但總體而言還是值得擁有。

相關文章