當我收到邀請函的那一刻起，我就在琢磨這個“尖叫的科技體驗”到底是個什麼來頭？帶我們玩過山車？還是旋轉木馬？我開始了無限遐想！！！

直到12月25日活動當天，我心中謎底才正式揭開，是我想多了！

其實這是一場以“尖叫的科技體驗”爲主題的廣汽埃安科技體驗。而那份“尖叫”源自於它的科技，源自於車輛不僅僅是代步工具，是小小的空間承載了你對生活的期許。

好了，扯的太多了，言歸正傳。今天的主角是AION LX 和AION V ，我們將對遙控泊車、ADIGO 3.0自動駕駛系統、AR實景導航等進行體驗。

停車困難的福音

開始前先來了解AION V，它基於GEP 2.0全鋁純電專屬平臺打造的，實現了輕量化和高強度的完美結合， 50:50前後重量配比。NEDC續航里程有400公里、500公里、530公里以及600公里四個版本。

當然了，光說不練，假把式，AION V也得拿出些真本事，我們體驗的第一項便是遙控泊車。

這項功能對於老司機來講可能真的不會“感冒”，但是對於新手來說至關重要，你懂的！

AION V的遙控泊車不同於常見的其它品牌只支持簡單的泊入和泊出，它則是搭載了行業內唯一支持橫平、豎直、斜列6個方向遙控自動泊入泊出的車型。

所以即便你碰見非常難辦的車位，完全可以移步車外，通過手機操作泊車入位和離開。之所以有能有如此精度，得益於搭載博世新一代感知硬件系統（12個超聲波傳感器+4個高清全景攝像頭）。

除了擁有一鍵泊車外，它還有個聰明語音交互系統，飛魚2.0自然語音系統，它是由科大訊飛所研發。親身體驗過後，明顯感覺識別率非常高，不管是普通話，還是我們車上那個哥們兒的山東方言，都能一一識別。

這套語音還有一個亮點就是，90秒內免喚醒的技能下，你可以不斷向車機發出各種指令，且識別率極爲高。相比每次下達指令都需要重新喚醒的車型，這種邏輯還是值得借鑑。

最直觀的AR實景導航

↑↑駕駛着AION V，AR實景導航可以提醒我該怎麼走

在實際道路體驗部分，我們針對AION V 則重點感受了AR實景導航，這個功能就是將實景地圖與導航信息相結合，通過地圖數據+車輛數據+視覺數據，以AR增強現實技術×高德導航的最新算法，呈現給你。

通俗點講就是，根據畫面上標誌性的建築物、路口的實景、路面的實景，去確認自己是否走在正道上，對於陌生的環境選擇導航線路的人來說，是非常方便的。這個功能至於你覺着有用嗎？留言告訴我。

稍等，不要“走開”文章還沒完！

上邊我們一直再聊AION V，現在還輪到AION LX，對於這款車型我想大家應該再熟悉不過了，還不錯的顏值以及650公里的NEDC超長續航里程，引起了許多關注。

但其實這臺車還有一項“黑科技”那就是ADiGO自動駕駛系統3.0，就是咱們俗稱的L3級自動駕駛。先說數據，它搭載了高精雷達+Mobileye Q4攝像頭雙探測頂級硬件，擁有23個智能感應裝置，其中包含17個雷達，4個全景攝像頭、1個智能攝像頭及1個駕駛員疲勞監測傳感器。

在高速路段這套系統表現可以說是不錯，不管是跟車還是對於車輛識別都做的不錯

↑↑以上爲安全措施下操作，請勿模仿

但是他還不止於這些，AION LX支持“脫手”行駛和自動變道功能（需要撥動轉向燈），但是目前法律對於“脫手”行駛是有限制的，於是乎AION研發了駕駛員疲勞監測（DMS）和方向盤脫離預警（HOD），只要駕駛員的眼睛沒有目視前方或是雙手離開方向盤一定時間，車內就會發出警告，已告知你。

在這裏小哥需要提醒大家駕車時一定要遵守法律法規，切忌出現違規駕駛行爲。

除了“脫手”自動駕駛，其實在手動駕駛的時候，我也已經能明顯地感覺到AION的智能駕駛輔助系統在對我的一些行爲進行糾正，比如車道保持功能，像是有一雙手在幫你修正方向盤。

而這一切自動駕駛的水平，除了ADiGO自動駕駛系統，還得益於一個叫“高精地圖”的關鍵。

高精地圖（HD map）是用來支持車輛自動駕駛的高精度數據地圖，是保證自動駕駛安全性的關鍵所在，具有釐米級精度及車道級別的屬性信息。

高精地圖的技術優勢：

高精地圖可以釐米級地精確到每條車道的曲率、坡度、航向、側傾，是立體的地圖。而且由於是預先加載的地圖，所以可提前預判前方1公里的行車路況，實現先知先覺，即使駕駛員“失靈”的情況下，它也可以給到非常可靠的引導。

但是由於高精地圖過於精確，根據法規政策，北京的四環內甚至無法使用。

寫在最後

實話實話，目前市場的安全配置越來越高，有些時候甚至可以完全解放開車的你。比如AION這些“黑科技”不管是人車語音交互，還是智能駕駛輔助系統等，都很貼合實際。所以廣汽新能源也一直以“先人一步”的科技體驗來自稱。的確，在其它品牌還在搞續航的時候AION LX和AION V已經越走越遠。

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