近日，特斯拉對外事務副總裁陶琳接受採訪時表示：“特斯拉的國產化率目標已經基本實現，未來繼續降價的可能性不大。”陶琳還表示，電動車的價格與成本相關，受到原料成本以及電動車零部件成本價格因素影響。“如果未來原料或者零部件價格出現上漲，特斯拉的電動車也不是沒有漲價的可能。”

從2019年10月開啓預定到2020年10月，國產Model 3已經降價5次，標準續航後驅升級版由最初的35.58萬元降至目前的24.99萬元，差價達10萬。

截至三季度末，特斯拉毛利率爲23.5%，機構預測特斯拉2020年全球毛利率在17%至22%。此外，有市場數據預估，按照現階段特斯拉上海超級工廠的生產流程，國產Model 3的成本價可能不到20萬元，也就是說國產Model 3的毛利率達到30%左右，遠超美國生產電動車的毛利率，未來仍然存在降價空間。

10月中旬，特斯拉終止了用戶信心保障計劃，今後購車訂單將不再享受購車後七天內無理由退車服務。此舉不禁讓人對特斯拉後續肆無忌憚的降價有所估計防備。

近日，又傳出松下將從2021年開始試生產特斯拉更便宜的新型電池的消息，外界猜測這可能引發特斯拉新一輪降價。

同時，昨天馬斯克發推稱，今年最後三天提車的新晉特斯拉車主將免費試用特斯拉即將推出的“全自動駕駛”軟件三個月。“今年最後三天交付的所有特斯拉汽車”都符合資格，並補充稱，“交付和文件工作必須在12月31日午夜前完全完成。”此舉明眼人都看得出來是想要在年關再刷一波銷量小高潮。

陶琳說不再降價？真的是“信你個鬼”。年關前收割一波，指不定元旦一過，新一輪降價又要來了。再說了，就算Model3降到無可再降，明年還有Model Y等着收割呢。#特斯拉#電動車#MODEL3收藏

10月中旬，特斯拉終止了用戶信心保障計劃，今後購車訂單將不再享受購車後七天內無理由退車服務。此舉不禁讓人對特斯拉後續肆無忌憚的降價有所估計防備。

近日，又傳出松下將從2021年開始試生產特斯拉更便宜的新型電池的消息，外界猜測這可能引發特斯拉新一輪降價。

同時，昨天馬斯克發推稱，今年最後三天提車的新晉特斯拉車主將免費試用特斯拉即將推出的“全自動駕駛”軟件三個月。“今年最後三天交付的所有特斯拉汽車”都符合資格，並補充稱，“交付和文件工作必須在12月31日午夜前完全完成。”此舉明眼人都看得出來是想要在年關再刷一波銷量小高潮。

陶琳說不再降價？真的是“信你個鬼”。年關前收割一波，指不定元旦一過，新一輪降價又要來了。再說了，就算Model3降到無可再降，明年還有Model Y等着收割呢。

相關文章