《科創板日報》（上海，研究員何律衡）訊，據路透社當地時間週三（30日）報道，印尼投資協調委員會負責人BahlilLahadalia當天在發佈會上表示，印尼已於本月18日與LG化學旗下子公司LG能源解決方案就一項價值98億美元的電動汽車電池投資協議簽署諒解備忘錄。

LG能源解決方案的一位管理人士向路透社確認了這一事實，但無法提供細節或具體交易金額。據Bahlil所說，根據諒解備忘錄，LG能源解決方案用於生產電動汽車電池的鎳礦至少有70%必須在印尼加工。

他表示，這項協議將使得印尼成爲首個成功整合電池行業的國家。"我們簽署了一份從上游到下游建設一體化電池工廠的諒解備忘錄。從礦山、冶煉廠、前驅體、正極、汽車（製造）到回收設施都將建在印尼。"他透露，相關項目將在印尼北馬魯古省和爪哇島中部建設。

項目建設地已有國內公司佈局

在"高鎳低鈷"成爲電池行業共識的當下，坐擁豐富鎳礦資源的印尼早已成爲兵家必爭之地。

本月早些時候，即有報道稱，特斯拉將於明年1月派代表團前往印尼，討論對其電動車供應鏈的潛在投資。隨後印尼海洋與投資部表示，另一全球動力電池龍頭寧德時代計劃在印尼投資50億美元興建一家鋰電池廠，且雙方約定將確保60%的鎳在印尼被加工成電池。

據海通證券分析師施毅11月24日報告整理，印尼鎳礦分佈較爲集中，主要在蘇拉威西島和附近島嶼，當地人俗稱大K島和小K島，前者佔據整個印尼鎳資源的70-80%，而後者約20-30%。而小K島所屬省份即爲此次項目建設地之一北馬魯古省。

資料顯示，小K島及附近主要分佈着新興鑄管、力勤礦業、金川集團、振石集團等鎳冶煉企業。其中振石集團、華友鈷業、青山集團合資建設的溼法項目是印尼最大的溼法冶煉項目，根據我的鋼鐵網統計預計該項目全部達產後鎳礦月消耗合計60萬溼噸。

而項目的另一建設地爪哇島同樣分佈少量鎳項目，主要包括PTIndoferro，世紀冶金，GEBEINDUSTRYNIKEL等。其中，PTIndoferro的生鐵廠和世紀冶金位於爪哇島左側的萬丹省，均爲有印尼背景的企業。

大廠高歌猛進正極高鎳化勢不可擋

需要指出的是，早在今年6月，即有行業媒體消息傳出，LG化學和寧德時代兩大動力電池龍頭均計劃在印尼開設工廠，目標直指印尼豐富的鎳礦資源。而隨着兩者共同客戶特斯拉在電池日上正式宣佈將向"鎳"車型轉變，電池大廠的高鎳化大勢已無可阻擋。

其中，以LG化學爲首的"韓國幫"在高鎳之路上走得更爲激進，據韓媒近期報道，另一電池巨頭三星SDI計劃開始向全球電動汽車製造商供應鎳含量達91%的圓柱形電池，LG化學則於此前被爆料將於明年正式量產NCMA超高鎳電池（鎳含量90%）並供應中國產ModelY。

寧德時代方面，其自主研發的NCM811電池已於2019年量產，此前發佈的中國產大衆ID.4X以及出口海外的華晨寶馬iX3均已搭載，國內其他企業如容百科技、國軒高科、鵬輝能源、當升科技均在高鎳電池上有所儲備。

財通證券分析師李帥華9月28日報告指出，特斯拉將成爲行業風向標，引領正極材料高鎳化進程，未來十年鎳將是最有前途的電池金屬。電池用鎳增量成爲主力，預計2030年電池用鎳佔比預計由3%大幅提升至37%。

另據容百科技預測，2025、2030年全球高鎳需求有望分別達到約125、360萬噸，分別佔正極種類比例45%、57%，未來10年CAGR高達39%。

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