近日，馬拉車市以真實車主身份親身體驗了一下東風雪鐵龍的“五心守護行動”。對於此次神龍汽車的“誠意之舉”，究竟是噱頭還是帶給用戶真實福利，想必看過視頻的小夥伴都能作出公允的評判。

在我看來，這不僅凸顯了神龍汽車再度“覺醒”的信念和決心，而隨着“五心守護行動”的落地，也將東風雪鐵龍實現完美蛻變的過程刻畫得淋漓盡致。

我們驚喜地發現，那個近年來愈發“沉默”的東風雪鐵龍，已經變得不一樣了，或許到了該重新認識它的時候。

豈止於“五心守護”

凸顯“良心”的誠意，一波接着一波

毫無疑問，東風雪鐵龍的改變，首先體現在了品牌的信心和底氣之上。而服務和營銷發力則是具體的呈現方式之一。

兩個月前，馬拉車市在武漢的神龍汽車文化節上，現場見證了“五心守護行動”用戶服務政策的正式發佈。

可以說東風雪鐵龍拿出了最大的誠意，從買車、用車、服務、舊車置換，甚至還有對老車主的關愛，這個涵蓋了用戶用車全生命週期的用戶服務政策，一經推出便廣受好評。

特別值得一提的是，爲了讓用戶買車放心，東風雪鐵龍開業界先河地推出了包括7天可退換車、新車承諾1年保價，提供5年15萬公里整車質保的品質和價格雙重保障。

而用車安心、服務貼心，以及換車開心等內容版塊，都切切實實地需要東風雪鐵龍以一個更爲“嚴苛”的標準，來要求自己和經銷商夥伴。

據悉，爲了給到用戶最大的福利以及最優質的體驗，東風雪鐵龍斥資5億元人民幣，用於執行新政策所需，此舉無疑也打消了經銷商的顧慮。只有當廠商和經銷商真正達成共識，緊密團結在一起。“以用戶爲中心”的理念纔不是說說而已，也纔有可能最終落地。

如果把此次“五心守護行動”看作是一次挑戰自我式的營銷創新，那麼凸顯東風雪鐵龍“良心”的營銷還不止於此。

在剛剛過去的雙“11”、雙“12”，東風雪鐵龍先後推出了“11.11購車狂歡季“、雙“12”搶購節；開展天逸試駕贏取麋鹿冠軍徽章、“品味生活 逸享之旅”車主活動等一系列營銷動作，通過聚焦重點區域、強化客戶體驗、回饋客戶厚愛，傳遞品牌舒適理念，進一步提振銷量。

本月，東風雪鐵龍還將在全國五個主要城市開展一場名爲“東風雪鐵龍品牌體驗巡展2020 CITRON SPACE”的大型線下品牌體驗活動。

該活動將通過法式文化、藝術、設計、生活方式等內容，爲消費者展現原汁原味的“雪鐵龍”法式生活全貌，傳遞雪鐵龍“領先舒適”涵義，讓消費者瞭解雪鐵龍的文化內核和歷史底蘊。

選擇在年末祭出如此高頻次、多層次的營銷創舉，東風雪鐵龍求變的魄力和決心可見一斑，而所有的這一切都將帶給用戶切實的福利和親身的體驗。

用“良心服務”凸顯誠意，用實際行動踐行對用戶的關愛，東風雪鐵龍的改變顯而易見。

最“良心”的誠意

莫過於給予用戶極致的產品力

服務和營銷是一方面，而真正讓東風雪鐵龍更加有底氣求變的，還是產品。作爲品牌主力車型，天逸家族最具代表性，也將東風雪鐵龍堅持帶給用戶“良心車”的“執念”，發揮到了極致。

何爲良心車？在馬拉車市看來，既要充分洞察市場，應用戶真實所需產生強大的適應力和同理心；又要保持自身優勢，堅持哪怕是有些“固執”地去追尋品質保障。

顯然，東風雪鐵龍就是這樣做的。在汽車產品同質化現象嚴重的當下，東風雪鐵龍一方面努力契合國人的審美喜好，帶來了時尚、年輕的設計；另一方面則把更多的功夫和精力花在了用戶可能看不到的地方。

例如天逸C5 AIRCROSS大師級的底盤調校和獨步天下的PHC自適應液壓穩定技術，又比如讓“混動界”爲之震撼的“三擎四驅”等等。

▏大師級底盤調校 帶來了多場景的動態舒適

基於“雪鐵龍領先舒適”理念所打造的天逸C5 AIRCROSS，不僅車身大比例採用高強度鋼材料，車內採用大量環保材料，同時還創新性地採用了空心穩定杆、變截面後橫樑、雙膠料襯套、二階阻尼曲線控制的緩衝塊以及PHC減震器等多項黑科技。

在11月份結束的2020年中國量產車性能大賽(CCPC)天津站上，天逸以令人咂舌的3.369秒成績完成了麋鹿測試，獲得冠軍，並刷新了該項目三年來最佳成績；並以3.461秒的溼滑賽道麋鹿測試成績，力壓2020年其他品牌車型的乾燥路面成績。

此外，在本月的CPCC收官戰中，天逸C5 AIRCROSS又奪得了雪地街道挑戰賽緊湊型SUV（20萬級）組以及雪地越野賽緊湊型SUV（20萬級）組雙項冠軍。

從街道到賽道再到雪地，大師級的底盤調校賦予了天逸多場景的冠軍級表現。

正是將操控性、安全性、舒適性融爲一體，使得天逸贏得了“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的動態舒適良好客戶口碑。

▏ “三擎四驅”加持 天逸PHEV詮釋厚積薄發

而擁有着“三擎四驅”利器的天逸PHEV 4WD車型，不僅延續了燃油車型浪漫、優雅的設計，更將自己“固執”的理工男屬性彰顯無遺。

創新的“三擎”由一臺1.6T PHEV專屬高功率發動機、前電機、後電機共同組成。得益於“P0+P2+P4”三電機架構，天逸PHEV可以輕鬆實現12種動力驅動工作狀態。而這種三電機架構已經超越目前許多品牌的插混車型架構。

特有的“三擎動力”可帶來綜合最大功率221kW，綜合最大扭矩520N·m，百公里加速時間爲僅7s，同級車型中優勢十分明顯。

而“四驅”並不是指簡單的四驅系統，它是指四種可變的驅動模式，天逸PHEV可提供混動、電動、運動及四驅等四種可變驅動模式。

在PHEV市場，天逸PHEV或許只能算是後來者，但其找準了方向同時又確立了自己的目標。“打造舒適產品標杆”就是東風雪鐵龍賦予品牌車型的期望和要求。

出色的產品力、獨有的“舒適”給予，只是東風雪鐵龍產品的差異化競爭力之一。而真正詮釋其“良心車”屬性的還在於廠商對於品質和質量的把控。

馬拉車市曾實地參觀過神龍汽車研發實驗室，也在東風雪鐵龍工廠裏親眼目睹了車輛的整個製造流程。最大的感悟就是“標準”二字。

一方面，其研發流程完全遵循着PSA的嚴苛標準。另一方面，在整車製造過程中，每一名工作人員都在一絲不苟地完成各個零部件的篩選、測試環節，從而保障了產品的硬核品質。

不光如此，東風雪鐵龍還投入了大量的成本，進行了嚴苛的實驗和測試，使得每一輛東風雪鐵龍工廠下線的整車，都能不負“良心車”之名。

用極致的產品力突顯“良心”，或許之前的東風雪鐵龍只是這樣做，而如今的它卻更願意讓每一位消費者徹底知曉。

當“良心車”加持“良心服務”

市場反饋和成績自然不必擔心

伴隨着“良心車”逐漸深入人心，“良心服務”日漸落地，對於東風雪鐵龍而言，好的市場反饋和優異的銷量成績自然也不會“缺席”。

據東風雪鐵龍官方數據顯示，隨着國內汽車市場的持續升溫，東風雪鐵龍在9月、10月銷量連續環比增長超過20%的向好態勢下，11月銷量乘勢而上，環比增長達到了33%，連續三個月實現銷量大幅正增長。

數據最能說明問題，尤可見東風雪鐵龍的“良心車”、“良心服務”正在車市中顯露其競爭力，而這一良好勢頭也有望保持。

在產品的可持續性和前瞻性方面，東風雪鐵龍也一改往日的“低調”。今年廣州車展期間，其官方就曾透露，明年將爲國內的消費者帶來至少三款新車型。

其中一款是舉世矚目的雪鐵龍全球戰略車型，另外兩款分別是配置更加豐富的天逸全新年型車和擁有全新外觀內飾的C3-XR中期改款車型。

結語

入華已近“而立”，坐擁300萬用戶基盤，東風雪鐵龍在國內車市可謂經歷了諸多起伏。然而，堅持自身的核心優勢並將其完善和升級，同時充分洞察、融合國內消費者真實購車需求，用良心車打市場，用良心服務、創新營銷帶給消費者、經銷商最大的誠意，東風雪鐵龍必將不負消費者的期待，爲他們帶來放心的優質之選。

對於品牌而言，一系列的改變大家都看在眼裏，毫無疑問，東風雪鐵龍已然邁出了重歸主流市場進程中最堅實的一步，而法系車的榮耀，法系車主的願景，都需要東風雪鐵龍去捍衛去實現。

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