不想買日系，20萬級轎車如何選？
我們在之前的《20萬級熱門中級轎車如何選？（日系篇）》中，詳細對比了本田雅閣、豐田凱美瑞和日產天籟三款車型的優缺點，而20萬級轎車市場，熱門車型還遠不止這三款車。
今天，我們把目光轉移到另外三款熱門的中級轎車，它們分別是大衆邁騰、帕薩特和別克君威。20萬級轎車不選擇日系品牌的話，很多人都選擇了這三款車型。
和日系品牌相比，德系、美系的三款中級車有什麼優缺點，我們該如何選擇呢？
大衆邁騰
優點：動力優秀，後排空間突出，內飾科技感、高級感強，優惠大，配置全面，油耗低；
缺點：產品換代較早，外觀稍顯中庸。
推薦指數：★★★★☆
在雅閣和凱美瑞換代之前，邁騰多年來一直是中級轎車市場的標杆，不過隨着競爭對手的更新迭代，邁騰的頹勢開始顯現。今年6月份，這款車以12417臺的銷量位列轎車排行榜22名，而雅閣在這個月賣出了21100臺，差距非常明顯。
不過從外觀設計和內飾質感來看，換代多年的邁騰如今依然並不過時，它沉穩、氣派的風格，是目前20萬級最具穩重氣質的中級車，依然是很多追求低調、沉穩風格消費者的首選。
動力分1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三個版本，雖然1.4T版優惠後的裸車價已經降低到了17萬元左右，但是2.0T低功率版依然是銷量主力。綜合性價比最高的330TSI豪華型，優惠後的價格恰好在20萬元左右。
因爲全系採用渦輪增壓發動機，所以動力對於邁騰不是問題，2.0T低功率版8.1秒就能實現0-100km/h加速，380TSI的高功率版更能達到7.1秒。
配置層面，從指導價23.39萬的330TSI豪華型開始，各種應用功能都基本應有盡有了，簡單列舉一下：全景天窗、電動後備箱、無鑰匙進入、真皮方向盤+座椅、全液晶儀表、無線充電、前排電動座椅調節、座椅加熱、語音控制、車聯網、四門車窗一鍵升降、內後視鏡自動防眩目、自動分區空調等等。
值得一提的是，邁騰10.3英寸的全液晶儀表，也是這個級別科技感、精細度、功能性最出色的全液晶儀表之一，效果遠勝於日系對手。
和日系對手相比，邁騰主銷車型的配置明顯要全面得多，全車幾乎找不到一項短板，330TSI豪華型唯一的弱勢，就是缺乏主動剎車和自適應巡航這樣的主動安全配置。
而如果你對這些比較在意的話，預算再加1.6萬元選擇380TSI豪華型，除了發動機變爲高功率版外，車道保持、道路交通標識識別、主動剎車和全速自適應巡航也同時出現，是20萬預算少數能具備L2級自動駕駛能力的中級轎車。
最後需要指出的是，和三款日系對手相比，邁騰的軸距和後排空間也有明顯優勢，如果說日系中級車普遍滿足家用需求的話，邁騰則是真的能滿足一定的商務接待需求。不過提到空間的話，最強的還不是邁騰，而是接下來要聊的帕薩特。
大衆帕薩特
優點：後排空間同級最佳，動力優秀，內飾科技感強，綜合配置全面，優惠大，油耗低；
缺點：主被動安全配置稍顯不足。
推薦指數：★★★★
帕薩特最大的優點非常明顯，就是後排空間非常大，是20萬級後排空間最寬敞的轎車，沒有之一。可能有些小夥伴會問，都到中級車級別了，大家的空間表現都不會差，一般家用的話，哪用得到那麼大的空間？
其實體驗帕薩特之前，我也是這麼想的，不過真的親身坐進帕薩特的後排時發現，這款車的後排並非僅僅是單純的大，它的座椅設計、內飾質感和整體的車內氛圍，會讓坐進後排的人，不自覺產生一種變成老闆的錯覺。
這麼說大家可能不會理解，打個比方，你坐進客廳的沙發上會覺得很舒服，但這是居家的愜意感，而當你坐進一個高檔經理辦公室的辦公桌後的旋轉沙發上，整個人的心境都完全不一樣了。
而這種同級獨一無二的後排乘坐感，正是帕薩特真正核心的競爭力。大家可能對這一點不感興趣，但是我建議所有預算20萬買轎車的人，都不妨去體驗一下帕薩特，喜不喜歡這種感覺，真的要試了才知道。
聊完這個特點，再來聊帕薩特的綜合性價比。
和邁騰相比，帕薩特換代較晚，但是優惠幅度卻更大，目前中端市場有4萬元左右的優惠，所以20萬元的預算，已經可以買到搭載2.0T高功率發動機的380TSI豪華型。和姊妹車型邁騰相比，帕薩特優惠力度更大，表面看更划算，但實際上在同等價位的版本上，帕薩特整體還是略遜於邁騰。
比如指導價24.79萬的帕薩特380TSI豪華版，和24.99萬的邁騰380TSI豪華型，價格差僅2千元，動力總成完全相同，但是在配置方面，尤其是主被動安全層面，帕薩特全面落後：
不過，帕薩特相比邁騰有一個值得一提的優勢，就是從330TSI豪華版開始，就搭配了235/45 R18規格的輪胎，而邁騰卻要到30.99萬的頂配上才採用這個規格，其它主銷版本的輪胎，都是215/55 R17。
綜合來看，邁騰在主被動安全層面，相比帕薩特有明顯優勢，330TSI豪華型開始就配備了膝部氣囊，帕薩特這個配置則侷限在了頂配。除此之外，邁騰和帕薩特在很多方面都非常相似了。
別克君威
優點：動力突出，優惠力度大，操控表現優秀，配備同級罕見可變懸架及Brembo剎車；
缺點：空間囷小，油耗偏高。
推薦指數：★★★★
在這次20萬級轎車橫評的6款車型中，別克君威是優惠力度最大、入門門檻最低的一款，4-5萬元的優惠下，君威的主銷區間甚至達到了14萬級別，已經進入本田思域、豐田卡羅拉等緊湊級轎車的區間。
優惠力度大，並不代表君威的產品力弱。
首先是動力層面，1.5T+9AT的動力總成，有着同級擋位最高的自動變速箱，170馬力的動力能夠在9.5秒試下0-100km/h的提速，已經能滿足普通的家用需求。不過因爲我們這次討論的是20萬級的中級車，那麼注意力就要集中在君威GS版本了。
所謂君威GS，就是君威的性能版，2019款搭載一臺261馬力的2.0T發動機，到了2020款時功率降到了237馬力。雖然動力參數降低，但是別克公佈的官方0-100km/h提速性能卻沒變，依然是7.2秒，僅次於大衆邁騰的2.0T高功率版。
2020款君威GS分精英型（21.88萬）和尊貴型（24.98萬）兩個版本，優惠後的價格在20萬元上下。
尊貴型貴出來的3.1萬元，除了體現在車道保持、主動剎車、自適應巡航等主動安全配置上，還配備了同級罕見的可調節軟硬的懸架，以及Brembo品牌四活塞剎車系統，這點對於性能控來說還是很有誘惑力的。
除此之外，君威GS尊貴型在舒適性配置上也基本把能給的都給了。座椅通風、座椅按摩、前排兩個座椅的記憶功能、Bose音響、流媒體後視鏡等功能，幾乎是同級獨有。
所以，如果20萬預算選擇君威GS的話，動力性能、操控樂趣、豪華配置等方面，基本都無可挑剔。不過如果買車的主要目的是家用的話，面對這些誘惑，還是要三思而行。
首先是空間方面，君威雖然是一臺中級轎車，但後排空間的表現卻和思域、卡羅拉等緊湊級轎車接近，基本沒有中級車應有的後排空間和舒適感，在邁騰、帕薩特面前，更是完全不在一個級別。
此外君威GS雖然動力強，但油耗也相應較高，小熊油耗中綜合成績是10.1升/百公里，相比之下，邁騰2.0T高功率的綜合百公里油耗，也只有9升左右。
所以，除非你是一個真的對性能和激烈駕駛有執着追求的人，否則君威GS買到手之後，它的優點可能過不了多久，就會變成缺點了。
總結
結合上一篇文章，我們聊完了6款20萬級熱銷中級轎車的優缺點，最後我們再做個簡單的總結回顧：
豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟這三款日系車都比較均衡，是非常全面的家用車。它們的車身尺寸和空間表現都非常接近，屬於中級轎車的常規表現，但是和邁騰、帕薩特相比不算突出，對空間要求比較高的小夥伴，可能並不會很滿意。
邁騰、帕薩特這兩款車，在中保研的碰撞測試中表現都不算理想，但是它們的綜合配置卻十分全面，內飾質感也明顯優於日系對手，再加上非常大的優惠力度，如果合適的話，依然有很高的購買指數。
別克君威的銷量，主要依賴於裸車價很低的1.5T版本，但是它的2.0T GS版確實爲性能愛好者們提供了一個不可多得的選擇。
看到這裏，你找到最適合自己的那一款了嗎？評論區告訴我們吧！
—END—
