最近，带有英伦血统的全新MG5，以惹眼的造型及"八万级青奢潮跑"的定位，收获了大量年轻消费者的关注。当然，市面上同样受年轻一族追捧的合资对手并不少，例如来自韩国的现代伊兰特，同样披着吸睛的运动化外衣；而来自美系的别克英朗，则凭借其务实的风格以及低廉的终端价格，成为市面上最受年轻人欢迎的家轿之一。

那么问题来了，面对这两位身价更高的合资对手，全新MG5到底有多大的胜算？要解答这个问题，只能通过全面的实地测试了。事不宜迟，马上跟随三位主持人，开始今天的PK吧！

PART1动力对比

年轻人在买车的时候，通常会把动力看得很重。毕竟，大家都有一颗追求激情的心，谁也不想买一款开起来平淡如白开水的车。

从账面数据上看，搭载1.5T发动机的全新MG5输出最为强劲，最大功率和最大扭矩分别达到127千瓦和275牛·米。英朗的排量虽小，在涡轮增压的加成下还是能释放92千瓦的最大功率，以及170牛·米的最大扭矩。至于全场唯一一款搭载自然吸气发动机的伊兰特，1.5L的排量，最大功率仅为84.5千瓦，143.9牛·米的最大扭矩也是全场最弱。

输出最强劲的全新MG5，在起步阶段也最为暴力。2000rpm出头的起跑转速，足以让两条前轮打滑。发动机在中等转速区间的扭矩优势，能使加速度一直保持在0.3g以上，后程衰减也并不明显。最终测得其仅需8.02秒便完成破百，是三款车里面最快的，得5分。

英朗的7挡双离合变速箱调校保守，基本不允许憋转速起步，初段发力最为温柔。好在涡轮全力介入后，中段提速感并不弱，最大加速度也能达到0.4g以上。最终测得其最佳百公里加速成绩为11.68秒，就1.0T的排量而言，这个成绩并不算差，但还是跟率先冲线的全新MG5还是有较大差距，得3分。

尽管伊兰特的CVT变速箱会模拟AT的换挡动作，能给人一定的运动风味，碍于排量较小、输出偏低等因素，整个过程的主观加速感并无亮点。最终测得其最快百公里加速成绩为12.03秒，位列末席，得1分。

PART2操控对比

要评价一款车好不好开，除了看它的动力够不够用，还得看操控感是否得心应手。而接下来进行的绕桩环节（15米桩距），就是衡量操控感的一个直观手段了。

在绕桩过程中，全新MG5表现出了优异的操控性。它的转向力度并不沉重，同时还能提供相对丰盈的操控反馈，手感实在而精准。底盘也能提供充足的支撑力，车身侧倾并不算大。最终，测得其最大桩间车速为57.72km/h，位列第一，得5分。

英朗也有着扎实的操控功底，车身并没有产生较大的侧倾，转向不足比较轻微。转向力度偏沉，有一定的运动味道，只是转向的精准度不足，没有太多的沟通感。最终，测得其最大桩间车速为57.02km/h，位列第二，得3分。

伊兰特的转向比较轻盈，属于典型的家用代步风格，放在操控环节里面有点违和。好在底盘支撑性不差，车身侧倾明不明显。影响发挥的主要因素在于偏弱的轮胎抓地力，极限来得偏早。最终测得其最大桩间车速为56.69km/h，稍稍落后其余两位对手，得1分。

PART3油耗对比

开得爽是一方面，用得省又是另一方面。能为自己省钱的车，才是年轻人真正喜欢的座驾。那么，三款车的燃油经济性表现又如何呢？我们还是采取惯常的测试手法，围绕广州大学城外环跑7圈（总共大约105公里），最后得出三车在郊区路况下的实际油耗。

结果有意料之中的地方，也有意料之外的地方。意料之中的是，动力最弱的伊兰特油耗最低，以百公里5.8升的成绩夺得第一，积5分。意料之外的是，英朗没有展现自己小排量的优势，百公里5.9升的成绩不如伊兰特，积3分；动力强一截的全新MG5，也能取得百公里6.1升的最终成绩，并没有被另外两者甩开。考虑到排量和动力水平，这个表现已能让人满意。

主要原因是，全新MG5在经济模式下，升挡逻辑和油门设定都比较合理，60km/h巡航时的发动机转速能维持在1200rpm左右，能带来良好的经济性表现。而英朗没有任何的驾驶模式选项，油门设定也较为灵敏，起步转速经常能突破2000rpm。此外，变速箱的升挡时机也偏晚，巡航转速稍微偏高，也是导致油耗未如理想的原因之一。至于伊兰特，自然吸气发动机和CVT变速箱的搭配，本来就是利于省油的武器，能取得好成绩纯属意料之中。

PART4智能化对比

最后一个环节，进行的是智能化配置方面的对比，主要考量三款车车机的智能化程度，考察点包括车机功能丰富度、语音识别、车联网、OTA升级等。

全新MG5配备10.25英寸中控屏，内核为全新斑马Venus系统，除了UI美观，还全面接入了支付宝小程序等阿里生态，能为用户提供非常完备的功能，例如个性化大数据导航、酷我音乐、手机远程控制等等。此外，自带MG专属AI助理，也能支持90秒连续对话，只需要动动口，就能听到从雅马哈音响传出来的音乐，对于追求新鲜科技的年轻人而言是个巨大的吸引点。而且它还支持OTA升级，只要官方释出最新的功能，都能第一时间升级使用。总的来讲，全新MG5的智能化程度是三款车里面最高的，得5分。

与全新MG5近似，伊兰特同样配备10.25英寸的中控大屏，不同点在于内核背靠的是百度的生态，除了支持百度CarLife智能互联，百度地图之类的应用程序都能在上面找到。另外，它采用百度提供的智能语音交互系统，可以在短时间内识别空调、车窗、多媒体等方面的指令，用起来的体验也相当不错。只是它并不支持OTA在线升级，整体智能化程度仍然不如全新MG5，排名第二，得3分。

英朗的中控车机除了尺寸偏小，只有7英寸外，UI设计也比较过时，缺少其他两款车给人的科技感和新鲜感。里面的功能也缺乏亮点，除了在线导航、多媒体播放功能以外，其他功能的实用性并不强。不过好在它同时支持苹果Carplay、百度CarLife两种互联方式，意味着无论是苹果用户还是安卓用户，都能享受到比较好的功能扩展性。总之，英朗的智能化程度最低，只能得1分。

PART5总结

经过四大环节的测试，全新MG5凭借强大的综合实力，以16分的绝对优势获得本次PK的第一名；英朗和伊兰特则势均力敌，同时获得10分，并列第二。

不过回过头看，伊兰特的擅长科目只有油耗和智能化，在加速、操控之类的驾驶环节中并不擅长，可以说是一位偏科生。当然，现在不少年轻人都是外观协会高级会员，虽然自身的实力较为一般，但凭借独特的外观设计，相信它还是能吸引到不少年轻消费者。

跟伊兰特相比，英朗的整体表现比较均衡，加速、操控、油耗环节尽管都没有取胜，但也有着令人满意的表现。主要缺点在于车机确实拉胯，智能化程度落后于主流竞品。总的来讲，它各方面都没有做到极致，是一款性格比较中庸的车，适合成熟、稳重一些的年轻人。

毫无疑问，全新MG5是本场对比的优胜者。它除了有轿跑车的高颜值外观，以及时尚潮流的内饰设计，加速、操控、智能化的表现也相当出色，可以很好地取悦年轻消费者。同时，它在油耗、空间、舒适性等方面的表现也能媲美家用取向的竞品，可以轻松取悦家人。更何况，它的起步价仅为6.79万元，高配标价也不过9.99万元，算是一款年轻人触手可及的高性价比座驾。

年轻人的潮跑，为它点"赞+在看"

相关文章