說到零跑，很多消費者都會有聽說過，它是號稱具有科技企業背景的汽車品牌，有着“IT人造車”崇尚自主正向研發的品牌。但它早期推出的2款車位，一個10萬元級的雙門電動轎跑S01和A00級微型電動車T03，有一說一實在不能算得上成功，但就在前幾天，零跑品牌的第三款車型零跑C11正式推出並上市，3個車型補貼後售價區間爲15.98萬元-19.88萬元，比起早期兩個車型顯然要主流得多，那它實際是怎樣的一臺車呢？

零跑C11其實早前早廣州車展的時候就已經亮相過，但可能考慮到品牌實力，當時的風頭基本都被其他大品牌新車給了蓋過去。但零跑C11如果認真細看，還是給我們帶了不少驚喜，零跑C11定位爲中型純電SUV，車身尺寸爲4750×1905×1650mm。從外觀上我們還是能看到，零跑C11高度還原了在2019年上海車展首度亮相的C-more概念車的設計，使用了一種“數字曲面”設計風格，打造出一種溫潤的感覺，設計也和早期兩款量產車打造出完全不同的感覺，顏值相當在線。

在前臉部分，零跑C11和C-more概念車最大的區別在於大燈部分，量產車零跑C11採用了與前機艙蓋邊緣融合的燈帶式頭燈設計，雖然視覺效果不如概念車好看，但這樣的設計確實更符合日常使用需求。

車身側面並沒有運用很多的線條，以圓滑飽滿的形式呈現，車頂採用了懸浮設計，把手部分則採用了隱藏把手這樣時下較爲流行的設計，整體感非常好，線條也比較流暢。而值得一提的是，零跑C11還是採用無邊框車門設計的喔。

在內飾上，零跑C11也較C-more作了較大的調整，整個儀表臺部分基本上都覆蓋上了高清屏幕，實現了三屏聯動，營造出的科技感非常強。同時基於整車絕大部分控制器爲零跑自研，智能座艙可對車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電等全車硬件進行控制管理，實用性較市面上的車型會有較爲明顯的提升。

而在我們比較關注的動力參數方面，零跑C11個人認爲是有超預期的表現的。零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅系統，三合一電驅總成最高效率超過93.2%，豪華版和尊享版兩款車型採用後置後驅佈局，單電機後驅版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速約爲7.9秒，NEDC續航里程分別更是可以達到480km和600km的水準，處於市面上的主流水準。

而性能更強的性能版車型採用四驅佈局，雙電機智能四驅版最大輸出功率爲400kW，最大扭矩720N·m，能帶來帶來百公里4.8秒的提速效果，續航里程也可以達到550km,如果這些數據都沒有任何水分的話，表現確實足夠優秀。而且有着無論是哪個配置，其售價都比起同樣實力的競品更低，甚至無限接近燃油車了，個人感覺它還是非常具備市場競爭力的。

只不過雖然零跑C11實力不俗，但正式公佈售價的它並不能和其他傳統車企一樣馬上就買到，它也將於2021年1月1日才正式開啓預訂，預計交付時間更是要等到2021年第四季度，屆時部分配置還可能會針對消費者的需求進行微調。實話實說，這樣的等待時間確實稍稍比較晚了，尤其是零跑在營銷上並沒有做過多的文章，門店的鋪設也沒有很廣泛，零跑想要靠C11發力，感覺還有不少難題需要攻克啊。

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