20萬級別的緊湊型SUV市場向來是合資車的天下，大衆探嶽，豐田RAV4，日產奇駿、本田CRV等幾家瓜分了大部分的市場份額，尤其是被稱爲“日系三傑”的日產奇駿、本田CRV、豐田RAV4，即使是在國內車市一片寒冬的情況下，銷量依舊逆勢飄紅，確實讓人不得不佩服日系車的抗寒能力。不過隨着整體車市的不景氣，大多數企業也未能及時推出新品來吸引更多消費者的注意，導致瞭如今的車市似乎顯得有些死氣沉沉。

但是這次豐田真的不帶本田和日產玩了。全新RAV4榮放這次完全改變了以往的風格，相比於C平臺，全新RAV4榮放基於豐田TNGA-K平臺打造。TNGA不是指某一個特定平臺，而是一個全新的體系架構。相比CMF、CLAR、SPA等車型平臺，TNGA架構可以更靈活地進行車型開發，並凸顯每款車型的獨特價值，更運動、更年輕、更個性化是這個平臺的特點，一改曾經“沉悶”、“中庸”、“保守”的形象。

當然，都在說自己的平臺好，真正的優劣，還要從消費者的體驗感出發。比如在性能方面，全球都在提倡節能減排，這就不得不提到全新RAV4榮放的混動系統了。作爲豐田汽車的看家本領，這套混動系統在TNGA全新架構基礎上得到了全面優化，電池被佈置在後排座位下，不但可以讓後備箱得到充裕的使用空間，還能降低整車重心從而讓操控性更出色。另外，全新RAV4榮放採用的是鎳氫動力電池，基本可以達到與整車相同壽命；而2.5L混動四驅版車型還在後橋還有一個獨立電機，可以直接參與後橋驅動，使得整個驅動效率和反應速度更高。所以說，全新RAV4榮放的車主率先享受到了更加領先的混動技術。

全新RAV4榮放的混動版車主表示：每日利用汽車通勤上下班的職員，對於全新RAV4榮放的油耗非常滿意。由於北京的購車政策限制，很多人都選擇了電動車，但是難以保證續航里程與實際標稱的里程保證一致，而全新RAV4榮放混動版車型的燃油消耗基本上是普通汽油車的一半，也就是說如果每日上下班通勤的路程不是特別長，所需要付出的燃油費用也就在十幾塊錢左右，沒有任何續航的憂慮，這樣的花費更加安心。可見，全新RAV4榮放確實擁有超值的性價比。

不僅如此，普通的車跑高速基本一箱油能跑500公里，而全新RAV4榮放的混動版則開出了1000公里的好成績。並且全程它只需要92號汽油，足夠讓用戶省心。全新RAV4榮放能夠爲用戶帶來不一樣的出行體驗，得益於豐田全球領先的混合動力技術。自1997年豐田推出首款量產混合動力車型——普銳斯以來，THS（Toyota Hybrid System）以獨特的行星齒輪組爲核心的E-CVT成爲其標誌性技術，匹配高燃效的阿特金森發動機，實現高效、平順的動力輸出。此外，全新RAV4榮放雙擎版車型分爲兩驅版本和四驅版本，兩驅版本是混動+前驅，2.5L汽油機與E-CVT變速器內部的兩臺電機結合，綜合最大功率爲163kW，最大扭矩爲221Nm。而E-Four四驅版本，多加了一枚放置於後橋的獨立電機，可以進一步增強車輛的加速性、操控性。

當人們都在討論怎樣才能省油又省心時，一汽豐田帶來了一款極具功能性，且從骨子裏就省油的全新RAV4榮放。值得注意的是，2.5L雙擎版本在國內首次推出，憑藉可靠、領先的混動技術、41%熱效率的2.5L阿特金森發動機及豐田最新的THS II混動系統，全新RAV4榮放爲消費者帶來了全新的混動用車體驗。而正是這些產品硬實力，也讓消費者真正的感受到了什麼是來自TNGA-K平臺的高級感。