檸檬混動DHT全球首發，長城汽車這項技術果然“又鮮又醒目”

以科技實力馳名汽車圈已久的長城汽車，這一次的動作更是底氣十足。在混動技術長久被合資品牌掌控的大環境下，長城汽車近期發佈的一項新技術，打破了這一壁壘。12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術，這可以說是中國汽車品牌混動技術新的風向標。

在全速域、全場景之下，"檸檬混動DHT"技術帶來了全球領先的高效、高性能混動方案。

完美平衡油耗與性能，長城汽車以混動技術引領行業發展

從出行方式上來看，"檸檬混動DHT"讓車型在城區道路中低速行駛或長時間駐車時都能實現低油耗。而在高速公路、城市環路、田間山路等幾乎全部出行場景中，"檸檬混動DHT"技術同樣能在爲用戶帶來油耗更低的出行體驗之外，在動力和性能上也無需遷就。這樣的駕乘體驗，親身試過一次就會印象深刻。

如何找到油耗和性能的平衡點，長城汽車在強大的科技能力之下，也着實下了苦功。對於傾盡全力做研發的長城汽車而言，"精準投入，追求行業領先"已經成爲了標誌性符號，而在大力投入背後，長城汽車對技術研發路徑的選擇更是十分精準。這一次，長城汽車研發"檸檬混動DHT"技術，就是爲了解決混動產品的痛點——省油和駕乘感受只能選其一。

在長城汽車"檸檬混動DHT"技術之下，這樣的選擇無需再做。憑藉長城汽車技術體系和研發實力的前瞻性與先進性，在"一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成"的加持之下，長城汽車找到了油耗與性能平衡的關鍵。

混合動力技術體系全面突圍，長城汽車打造混動出行優越感

這樣的平衡基於長城汽車的獨門祕訣——"1-2-3"。具體而言，一個混動系統，指的是"檸檬混動DHT"採用雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，通過控制系統智能切換，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。

兩種動力形式，是面對不同的消費需求，衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。HEV架構主打城區路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統綜合效率可達50%以上，採用HEV動力的A級SUV綜合油耗可低至4.6L/100km；PHEV架構具有純電續航達200km的行業最高表現，且沒有"續航焦慮"。另外在實際測試中，以HEV架構B級SUV爲例，相比於燃油產品，節油率可達35%至50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s，僅爲7.5s，實現了油耗與動力的雙優。

而說到三套動力總成，則是出於做用戶多元化需求的載體。首先，在HEV/PHEV兩種架構下，有"1.5L +DHT100"和"1.5T +DHT130"的動力總成；同時，在PHEV架構下，有"1.5T +DHT130+P4"四驅動力總成，分別對應不同級別產品，滿足用戶的多元化選擇。