2020，這個冬天，不太冷
新年鐘聲敲響前，一場席捲全國的寒流，以罕見的強度和降溫幅度，讓2020年在人們的印象中再添一筆。
儘管連魔都也浸在零下六度的極寒，但對車市而言，"寒冷"已經無法爲今年定調。
"多年之後，如果再回首2020，也許人們很難體會到我們經歷了什麼，但是我們做過的事，將會被銘記"
從私人購車鬆綁開始算起，中國車市已經走過了30多年的崢嶸歷程，但像今年這麼跌宕起伏的，在中國車市歷史上，非常罕見。
經歷了去年的銷售低迷之後，年初的人們憧憬2020車市能夠走出低谷。誰想，突如其來的疫情，給車市復甦蒙上了一層陰影。
今年一季度，國內車市銷量甚至出現超七成的同比銷量下滑，這在中國車市歷史上是絕無僅有的。
經歷了史上最冷的車市寒冬之後，如何刺激車市消費，成了整個汽車行業關注的話題。政策方面，國家和地方相關部門刺激政策頻發，上海市也於二季度發佈了促進本地汽車消費六項政策。
車企和經銷商方面，抓緊復工的同時，積極"自救"，除了史上罕見的促銷力度之外，在線看車、線上訂車、無接觸交車等新興的營銷和銷售模式，也開始湧現。
品牌方面，儘管被疫情打亂了新車投放節奏，但從二季度開始，新車上市明顯加速，從傳統燃油車型、混動車型到純電車型，新車的全面鋪開，也爲車市回暖烘了一把火。
在多方的努力下，中國車市展現出十足的韌性，在二季度止跌企穩後，三季度銷量持續回暖，並且開啓了"金九銀十"的銷量小高潮。
年底前的衝量，讓不少車型已經呈現銷量同比增長，車市行情"翻紅"，似乎也近在咫尺。
從"山寺桃花始盛開"的節氣，推到"蟹黃肥"的季節，北京車展在其30年的歷史上，如此"折騰"還是頭一回。
可別小看這近半年的延期，北京車展的"折騰"，讓成都車展和廣州車展也無法按部就班，至於新車投放節奏，按照圈裏的話說，今年，"哪還有什麼節奏"。
但，就是這一切突如其來，所有都被打亂，節奏完全靠趕的一年，汽車人們完成了自己的使命。
可以說，回顧2020年車市走過的歷程，就是一出頂着壓力，自救前行的大戲。在這個特殊的年份，每一款上市的新車，都爲車市的復甦，添了一把火。而每一個汽車人的努力，都給這年本應灰色的車市，塗上了一抹亮色。
2020，這個冬天，不太冷。2021，汽車人們，仍在前行。
