关于韩系车在国内市场的衰落，很多人认为是受到了自主品牌的冲击，更有甚者认为自主品牌在技术上已经超越了韩系车。在我看来，自主品牌这些年的技术进步确实很大，但在短时间内依然难以达到韩系车的技术高度，韩系车之所以不断下跌，主要是因为现代和起亚的品牌力出现下滑，再加上其他合资品牌开启价格战，挤压了韩系车的生存空间。实事求是地讲，很多韩系车的产品实力都被大家低估了，而起亚K3就是一个典型的例子。

起亚K3原本是一款非常热销的韩系车，其峰时期的单月销量一度超过两万辆，在当时足以跟卡罗拉、朗逸、轩逸这些德日系车平起平坐，而它的身影，也曾遍布国内大街小巷。然而随着韩系车在国内市场的衰落，起亚K3的也走上了下坡路，2019年起亚K3又经历了一次不太成功的换代，之后销量更是一落千丈。现如今，起亚K3一个月的销量仅剩两三千辆，11月份只卖出了区区2172辆，几乎快被消费者遗忘。

起亚K3的外观看起来非常年轻运动，但骨子里其实是一台老实本分的家用代步车，并无太强的运动属性。值得表扬的是，它那运动化的外观设计并没有影响到车内的乘坐空间，车内的头部空间和后排腿部空间都很宽敞，对于日常驾驶乘坐来说，起亚K3的空间表现完全没有问题。跟同级别的很多车型比起来，起亚K3在空间上也具有一定的优势，销量遥遥领先于它的丰田卡罗拉和本田思域，空间表现反而不如它。

在动力系统方面，起亚K3也是一台妥妥的买菜车，它主要搭载的是1.5L+CVT动力总成，这台1.5L发动机的动力参数并不出彩，开起来也没有什么激情可言，不过用来满足日常代步还是完全够用的。此外，CVT变速箱的平顺性也很好，初段油门响应积极，带给我们的动力输出感受并不比日系车的CVT变速箱差。起亚K3的这套动力系统不仅成熟可靠，而且还很省油，实际平均油耗大约在7L左右，燃油经济性完全不输丰田卡罗拉。

作为一款主打实用性的家用车，起亚K3还提供了丰富的功能配置，全系车型的基础配置就有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、自动LED大灯、自动感应尾门、无钥匙进入/启动系统、双温区自动空调、皮质座椅、10.25英寸中控屏、空气净化装置等等，这些都是消费者比较在意的配置。参考其不足10万元的起售价，这么多的实用实用配置显得十分有诚意，跟同价位的其他合资品牌车型比起来，起亚K3在配置上的优势很明显。

面对惨淡的销量，起亚K3采取了韩系车一贯的策略，那就是降价促销，这款车的厂商指导价为9.88-12.88万元，价格本就要比同级别的德系车和日系车更低，而且目前在很多地区还有着2-3万元的终端优惠，1.5L车型的落地价不到10万元，堪比同级别的自主品牌车型。从终端售价来看，起亚K3明显要比德系车和日系车更加厚道，韩系车的性价比优势在起亚K3这款车上得到了充分体现。

一直以来，日系车都是韩系车学习的对象，在起亚K3这款车上我们就可以看到丰田的产品理念，尽管它没有做到青出于蓝胜于蓝，但很多地方其实已经达到了丰田的水平，比如在可靠性和燃油经济性方面，它就不比丰田旗下的卡罗拉和雷凌逊色，而且起亚K3各方面的产品表现都很均衡，没有明显的短板，符合国内消费者追求实用的购车观念。不管大家对韩系车有什么偏见，我都觉得起亚K3这款车很值得入手，卖不动实属可惜。