文|凌清 图|车宇世界、网络

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作为一汽马自达旗下的一款中型车，阿特兹在车市的整体存在感并不是很强。毕竟，从销量上看，这款车在中国车市的销量规模极低。不过，从质量上看，阿特兹的表现，可以说让人大跌眼镜。

阿特兹

了解车市的朋友应该知道，相比本田、丰田、日产等品牌的强势表现，同为日系品牌的马自达的表现，却一直表现惨淡。在很长一段时间内，这个品牌只能以“叫好不叫座”这种冠冕堂皇的说辞，作为遮羞布。

但是，遗憾的是，进入2020年以后，马自达旗下车型如昂克赛拉、阿特兹、CX-4等车型，均陷入了严重的“车身异响”问题。这让“叫好不叫座”的遮羞布，被撕开了裂开。毕竟，从其销量表现以及售后服务态度来看，马自达在中国车市卖不动，当是应有之义。

马自达阿特兹

尤为值得注意的是，作为一汽马自达旗下的一款中型车，阿特兹在中国车市销量极低。但是，从其质量表现来看，可以说让人大跌眼镜。在一定意义上可以说，2020年以来，名不见经传的阿特兹，终于“火了一把”。不过，这种“火”并非是因为销量规模增多，而是因为上不了台面的“质量差”。

车宇世界认为，2020年的阿特兹可以用三个关键词来概括，分别为“安全堪忧”、“异响缠身”、“销量断崖”等。

一汽马自达阿特兹

年终关键词一：安全堪忧之折戟中保研碰撞测试

2020年下半年，一向受到较大关注中保研公布了其最新碰撞测试成绩。在公布的数款车型中，阿特兹得分之差，让人侧目。具体而言，在较为受到关注的车内成员安全指数上，阿特兹的得分仅仅为A（良好），安全性甚至不如帕萨特。

阿特兹折戟中保研碰撞测试

在正面25%偏置碰撞测试中，阿特兹更是由于车辆乘员舱上部有一定入侵，方向盘也出现了横移，正面气囊没有发挥全部作用，侧面气帘覆盖范围有限，并且安全带约束系统也没有完全限制住假人的前倾，使得A柱的弯折导致A柱下方与防火墙连接处被挤压变形，中控台出现一定的位移，导致主驾气囊没有完全接住假人的头部，其得分仅仅为M(一般)。

在这种情况下，阿特兹的安全性可以说让人侧目。我认为，这对阿特兹的市场表现，将会有着非常大的不利影响。

阿特兹中保研碰撞测试，成绩较差

年终关键词二：销量惨淡之阿特兹呈现断崖式下滑

对于阿特兹的销量，我想，了解车市的人应该都不会抱有太大期望。毕竟，这款是一款相当鸡肋的车型，号称主打操控却“一瓶子不满半瓶子晃荡”，在舒适性、实用性等方面更是表现较为差劲。但是，让人意想不到的是，阿特兹在销量较为惨淡的额情况，依然呈现断崖式下滑。这意味着，阿特兹正在逐渐被国人抛弃。

数据显示，2020年1-11月份，阿特兹累计销量仅仅为24207台，月均销量仅仅为2200台左右。相比2019年同期，这款车的销量下滑了40.2%。

其中，在车市表现较为强势的11月份，阿特兹单月销量也仅仅为1986台。与2019年同期相比，这款车的销量，更是下滑了61.32%，下滑幅度非常严重。

阿特兹销量下滑严重

年终关键词三：异响缠身之阿特兹位居年度车型投诉榜第一名

作为一款中型车，阿特兹在2020年爆发了价位严重的车身异响问题，多次因为该问题集中性爆发，位居月度车型投诉榜单第1名。这，与其惨淡的销量表现，形成了鲜明的对比。根据车质网数据显示，2020年1-12月份年度车型投诉榜单上，阿特兹依然车型投诉榜第一名。

根据车主反馈显示，阿特兹异响问题主要集中在车身异响、中控台异响、天窗异响、车内异响。而且，截止到12月份，该问题依然在持续增长。这意味着，从2020年3月份开始，集中爆发的车身异响问题，在阿特兹这款车型上，依然在持续发酵。

阿特兹位居2020年年度车型投诉榜单第1名

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