擁有黃河、汕德卡和豪沃三大品牌，中國重汽剝離非主營業務，不斷提升技術實力與產品質量，以滿足消費者切實需求。今年其商用車產銷突破50萬輛的成績，既是一道里程碑，也是其向市場展現全新實力的起點。

2020年即將走到盡頭，青橙汽車依次梳理國內各家汽車品牌今年市場表現。本文將以中國重汽爲主體，通過產品及品牌兩方面介紹中國重汽2020年成績。

產品篇

12月29日上午10時，以一輛豪沃TH7車輛駛下生產線爲見證，中國重汽年產銷商用車突破50萬輛，創造歷史新紀錄。

據官方數據顯示，今年中國重汽集團實現營業收入同比增長48.4%，利潤同比增長65.5%，工業增加值同比增長51.4%，上繳稅金同比增長41.5%。商用車產銷突破50萬輛，同比增長68.8%；其中重卡突破30萬輛，同比增長67.4%，今年11月更以“3.63萬輛、同比增長94%”的成績取得榜首，遠超第二東風公司的2.65萬輛。

中國重汽豪沃TH7系列牽引車於10月28日正式上市，上市首日全國總認購量達7,677輛，當日直播總觀看量則高達1,674萬。作爲高端標載物流運輸產品的TH7定價34.68萬元，相比此前暢銷的T7H有全方位的顯著提升。車輛“V”型前臉設計，高達1.1個平方的進氣面積保障發動機冷卻系統的良好運行；車內採用大客廳式寬尺度空間設計，大幅提升駕乘舒適性。在性能方面，TH7綜合節油8%，以高效的節油能力縮減運營成本，搭配車身整體的輕量化設計，能夠爲客戶創造更多利潤。

民族自主品牌“黃河”承載着一代人的記憶。1960年4月15日我國第一輛重型汽車——黃河牌JN150型8噸載重汽車的研製成功結束了我國不能生產重型汽車的歷史；今年9月16日新一代“黃河”重卡發佈。車輛列車風阻係數低於0.4，在全球量產重型卡車中達到最低，極大程度地提升節油效果。相關數據顯示，在以車速70公里/小時運行時，低風阻特性可帶來8-10%的節油效果。在智能化方面，新一代“黃河”重卡具備L2級智能駕駛水平，並預留了L3級接口。

此外，定位爲“進口替代型重卡”的汕德卡在今年9月實現了第5萬輛車下線，今年超額完成中國重汽集團董事長譚旭光在去年對汕德卡提出的期望——“年銷量突破5萬輛，超過5萬輛，才配得上高端二字。”官方數據顯示，今年3月汕德卡產銷突破5,000輛打破記錄，11月30日產銷再次實現突破，達1萬輛。作爲中國重汽與德國曼公司聯合創造的高端卡車品牌，汕德卡以“全勤高效”、“5年200萬公里無大修”的形象存於消費者心中。值得一提的是，2018年4月12日公佈的全球首臺L4純電動無人駕駛港口集裝箱卡即以汕德卡爲底盤。

同時，豪沃TX、TH7等產品也通過技術研發升級相繼上市，贏得市場關注與消費者的青睞。

品牌篇

2020年僅前三季度，中國重汽集團各項經濟指標已全面超越2019年全年。

“剝離輔業，心無旁鶩攻主業”，這是中國重汽集團董事長譚旭光在去年中國重汽商務年會上給出的承諾。

中國重汽通過剝離房地產、物業、醫院、幼兒園爲代表的非主營業務，進一步聚焦主營產業。例如今年4月29日，中國重汽全資子公司“重汽地產”掛牌出售成功，房地產業務徹底剝離，由碧桂園集團斥資48億元收購。

在產品方面，中國重汽以“質量”爲核心，一方面通過合理削減成本加大技術投入，提升產品實力。官方表示，今年中國重汽累計投入研發經費超過30億元，明年將達到50億元，並明確未來5年仍將不斷增加；

另一方面則是對供應商渠道進行精簡，以優勝劣汰的方式構建高效的供應商體系。正如譚旭光所言，“2020年中國重汽的改革將全面延伸至供應、銷售領域，至少再削減1,000家供應商，2025年前，中國重汽將只保留1,000到1,500家核心供應商。”

依仗真正關注到用戶需求點的研發實力，中國重汽在今年的2021雲商務年會上憑藉27輛重、中、輕卡以及動力總成等強勢產品陣容宣告着它不甘穩居國內重卡第三的雄心。