滴滴出行的版圖擴張又有了新的進展，向同城貨運行業拋下了一顆重磅炸彈，行動代號設定爲滴滴貨運。

面對滴滴貨運的出現，貨拉拉、快狗打車等這些企業開始要展開防禦態勢，對此最有效的策略那就是用補貼方式來激活客流量。

2020年6月16日，滴滴貨運宣佈，選定成都和杭州爲首批試運營城市，上線日期爲6月23日。

在消費者眼中對於補貼這種方式自然不會排斥，因爲補貼就意味着紅包抵扣，進一步來進行定義這種模式的話，那就是“鷸蚌相爭漁翁得利”。

相對而言，滴滴貨運的存在價值就在於這個行業的消費需求量，這也是滴滴出行殺入這片藍海的圍獵目標，最終與貨拉拉、快狗打車等這些企業形成對峙之勢，甚至也可以延伸到吞併之勢。

尋求首輪融資

根據新浪科技報道稱，12月18日（今天）消息，有知情人士表示，滴滴出行旗下物流部門“滴滴貨運”正在尋求首輪3億美元至4億美元的融資。

與此同時，該知情人士透露，滴滴貨運已經接觸了一些潛在投資者，本輪融資有望爲滴滴出行的物流部門估值20億美元。

不過，該知情人士還表示，滴滴貨運的本輪融資還處於早期階段，融資規模等細節可能會發生變化。

10萬多份訂單

今年6月份，滴滴貨運首次在成都和杭州推出了按需物流服務。

自那以後，其服務已經擴展到8個城市，平均每天完成10萬多份訂單，在已開城市市場份額已獲得50%市場份額。

從客觀角度來看，滴滴貨運在版圖擴張戰役中，其現有訂單量並不等同於該城市的消費需求量，因爲貨拉拉、快狗打車等這些企業早就已經提前入場，吞併了相當一部分消費需求。

市場佔有率

來自《2020-2026年中國同城貨運行業全景調研及投資前景預測報告》顯示，中國同城貨運的CR10（TOP10市場佔有率）僅爲3.5%。

在這個行業當中，滴滴貨運堪稱一位“後來者”，3.5%市場佔有率對其來說就是一個機遇。

因而，接下來就看滴滴貨運版圖擴張的速度，以及能否守住現有市場份額。