比殲20還早1年首飛，首架量產型蘇57快服役，7年要造76架

作者：尤里今天不復仇，未經許可、禁止轉載

俄羅斯是世界上第2個成功試飛完全由本國研發的第五代隱形戰鬥機的國家，但卻成爲第3個服役此類先進戰機的國家。原因就在於，蘇-57實在是太不給力了，直到前兩天，俄羅斯網友才拍到第1架量產型蘇-57，準備交付，此時，距離它首飛已經快有11年了。

12月25日這天，恰逢聖誕節，俄羅斯空軍的“聖誕大禮”在路上。BMPD軍事博客報道稱，當天，有網友在新西伯利亞國際機場發現了一架前所未見的“藍色01”號蘇-57，這架飛機是由蘇霍伊位於共青城的“加加林”飛機制造公司生產的第二架量產型蘇-57，代號爲T-50S-2，序列號51002。

圖片：首架蘇-57量產型

BMPD稱，該機當時正在新西伯利亞機場轉場，可能飛往茹科夫斯基試飛中心，另一說法是飛往阿赫圖賓斯克的929國家試飛中心，正式向俄羅斯空天軍交付，作爲一種全新的第五代隱形戰鬥機，俄軍也要在軍方試飛中心，對其進行全面測試，以編寫飛行訓練大綱，有一定數量後，就會組成戰鬥轉換（訓練）部隊，這一點，不論是美國的F-35，還是我國的殲-20，都有着類似的裝備過程。

圖片：“藍色01”其實是二號機了

大家可能怪了，“藍色01”號，爲什麼機身代號是51002，其實，它本來是2號機，真正的“初號機”已經墜毀了。在2018年8月的“軍隊2018”論壇上，俄國防部和蘇霍伊簽訂首份蘇-57量產合同，在2019和2020年分別交付1架蘇-57“第一階段”量產型戰機，也就是用117S推力矢量發動機的量產型，誰知，天有不測風雲，去年12月24日，首架T-50S-1量產型飛機，居然在共青城工廠試飛時莫名其妙墜毀，讓蘇-57的服役又推遲了起碼1年。

圖片：使用的還是117S發動機

蘇-57作爲俄羅斯“未來前線航空兵系統”（PAK FA）計劃產物，是2002年開始發展的。首架原型機是2010年1月29日首飛成功，比我國的殲-20早了差不多1年，一共製造了10架原型機和3架靜力試驗機，但其試飛過程並不順利，其第5架原型機T-10-5在2014年因爲大火而燒燬了。

圖片：在新西伯利亞機場轉場

應該說，蘇-57和2011年首飛、2017年就服役的殲-20相比，是典型的起大早、趕晚集。特別是俄羅斯經濟狀況不佳，印度又暫停俄印出口型蘇-57FGFA計劃，導致其完善和試飛工作非常緩慢，蘇-57隱形能力欠佳、側彈艙之謎，主彈艙開艙的問題，備受軍迷爭議，直到前一段，蘇-57的發動機葉片雷達屏蔽器，側彈艙的位置等細節才逐漸明晰。

圖片：共青城廠組裝的後續蘇-57量產型

和殲-20一樣，航發比我國底蘊深厚很多的俄羅斯，蘇-57的發動機同樣是“兩步走”，對標美國F-135“目標發動機”的“產品30”最近才裝在蘇-57上測試，“軍隊2019”論壇上，俄國防部和蘇霍伊一共簽訂了76架蘇-57（包括2架“第一階段”量產機），後期型是否都是裝“產品30”的完整體，尚不明確，預計2027年交付完畢。