還是那個熟悉的名字，第七代伊蘭特卻已是一個全新化的產品。上市首月終端銷量即破萬，看似意料之外，實在情理之中。能夠在競爭最爲激烈的10萬元家轎細分市場脫穎而出，無論是超強的產品力還是頗具競爭力的定價，都讓我們看到了第七代伊蘭特不破不立的決心。從第十代索納塔到第七代伊蘭特，今年我們看到了一個更年輕、更活力的北京現代。重回初心，重拾輝煌，只要那個屹立潮頭的底氣和勁頭上來了，沒有什麼是做不到的。

12月初的江城武漢，天氣依舊寒冷。北京現代第七代伊蘭特武漢試駕會在這座歷史悠久的名城啓程，帶來一場不一樣的先鋒價值體驗。

一臺很會過日子的家用車

貴爲曾經中國家用車“新三樣”之一，伊蘭特自2003年引入國內市場後，已歷經四代車型。“國民神車”當年的曝光率不亞於任何一個日系或德系對手。

時過境遷，當更具顛覆性和原創性的第七代伊蘭特出現在面前時，我依舊被它的蛻變所震驚。此次試駕以節油賽形式開展，筆者拿到的是1.5L動力版本。試駕全程大約110公里，以城市路段和高速路段爲主，和實際用車場景非常貼近，具有一定參考價值。

第七代伊蘭特搭載Smartstream新一代動力系統，可提供Gamma 1.5L MPI發動機+智能CVT變速器和Kappa 240T GDi發動機+7DCT變速器兩套動力組合。其中，曾獲得“沃德十佳發動機”稱號的Kappa 240T GDi發動機，最大功率103kW，最大扭矩211N·m。

比賽結果，筆者所駕駛的1.5L車型表顯爲5.0L/100km，同組的媒體老師更有開出了4.2L/100km的好成績。而1.4T車型組的最好成績爲5.2L/100km。由此可見，第七代伊蘭特確實是一臺很省油的家用轎車。

隨後的自由試駕中，第七代伊蘭特低扭充足，中段加速表現出色。雙離合變速箱比較平順，沒有頓挫感。方向盤手感輕盈，底盤對路面顛簸的處理也很到位，可以說是一款非常適合城市通勤的轎車。

誠意滿滿 不只是說說

和第十代索納塔一樣，第七代伊蘭特同樣基於最新的第三代技術平臺i-GMP打造，可謂是現代最高技術水準的集大成者。

外觀上，第七代伊蘭特將年輕運動化提升到新的高度。車頭自帶低趴效果，棱角鮮明，寶石切割面前格柵很有辨識度。中網不規則排列的高亮黑色飾板呈現出鏡面效果，非常吸睛。內飾部分，新車採用雙聯屏的設計，也很符合年輕人口味。

智能互聯方面，第七代伊蘭特搭載了百度3.0智能網聯繫統，具有語音控制功能，並可以實現車家互聯，在車上通過語音就可以控制家裏的智能設備，還有手機BLE藍牙鑰匙和手機BlueLink功能，手機開關車門、遠程查看車輛狀態都不在話下，走在合資品牌前列。

試駕中，盲區影像輔助給我留下深刻印象。打燈轉向或者併線時，都有實時投影在儀表盤上，非常實用。此外，第七代伊蘭特具備L2+級自動駕駛能力，這也達到目前量產車的最高級別。

據汽車DNA瞭解，第七代伊蘭特售價區間爲9.98-14.18萬元。此外還提供了誠意滿滿的“鋒芒立享計劃”購車金融政策，七大超值購車好禮。

“軍令狀”前 是信心更是幹勁

“伊蘭特一年要爭取賣到15萬輛。”北京現代常務副總經理杜君保曾給自己立下“軍令狀”。雖說有調侃成分，但字裏行間也透露出對第七代伊蘭特的信心。

杜君保給北京現代重回自我開出的“藥方”是不忘初心。誠然，伊蘭特剛引入國內時，汽車市場正處在成長期。耐久、皮實、沒毛病，很適合家庭成了伊蘭特留給北京現代的符號，奠定了人們對北京現代的認知，超過470萬輛的市場保有量就是最好的證明。

如今，在“得A級車者得天下”的時代，A級車市場依然需求旺盛。想要在競爭最激烈的細分市場分得一杯羹，如何在市場中做增量？如何去強化品牌形象？如何打造更好的口碑？都是車企們需要思考的問題。

品牌向上，不是一蹴而就，需要一個過程。好在第七代伊蘭特上市首月終端零售即破萬，標誌着產品轉型已初步成功。與此前上市並有着不錯口碑的運動家用車菲斯塔，共同組成北京現代運動個性、時尚家用雙線矩陣。

對於北京現代而言，明年依舊不會輕鬆，不僅將面臨大批產品迭代，更會迎來重振品牌銷量的重要窗口期。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。三十而“勵”的第七代伊蘭特依舊是傳遞北京現代全新品牌形象的一張王牌。