很多朋友在談汽車的時候，都會提到操控，這個詞看起來好像很玄乎。汽車的操控從字面意思來理解，就是人對於車的操作和控制能力。開玩笑的時候常說，操控的最高境界就是人車合一，簡稱車神。喵哥要是這麼解釋，肯定會有人罵喵哥什麼都沒講清楚，今天喵哥就跟大家聊一下，到底什麼是操控。

操控對於一臺車而言，無非就是，動力，轉向，制動等方面。首先來聊一下動力。動力的大小，直接影響操控的體驗，就好比1.0T的車跟2.0T的車，它的操控體驗能一樣嗎？答案是肯定不一樣，最直接的例子，在高速上超車，1.0T的車油門踩下去，動力完全提不起來，你能操作它，但是控制不了它，所以操控是失敗的。但是換到2.0T，甚至換到3.0的V6發動機，油門一踩，它立馬就能響應，甚至超出預期，可以很好的操控它，這樣你纔有人車合一的感覺，所以動力體驗，是直接影響到操控體驗的一個很核心的因素。

第二點，轉向的問題。轉向跟底盤有很大的關係，如果底盤調校比較好，在同樣的速度下轉向的時候會更穩，側傾也會更小，更不容易翻車。這是很多朋友都能夠直接體驗到的一個操控，比如同樣的開轎車高速過彎，幾萬塊錢的車可能輕飄飄的，開個四五十就明顯感覺兩個輪胎都離得了。但是貴一點的車，它的底盤調校得比較好，可能開到五十六十都感覺車很穩。

除此之外電子配置的介入，也會提高操控體驗。比如有ESP的車和沒ESP的車，操控體驗差別就很大。有ESP的車在高速避障的時候，信心會更足一些，沒有ESP的車，很容易就失控了。另外在轉向操控還有一個很明顯的體驗，就是前驅車跟後驅車，由於後驅車的在重量佈局各方面比前驅車更爲勻稱一些，所以在同等條件下過彎的時候，會明顯感覺後驅車的穩定性會比前驅車更強，這也就是爲什麼很多喜歡激烈駕駛的年輕人，喜歡買後驅車的道理。

第三點，車子的制動性，一臺操控比較好的車，剎車相對是比較勻稱，比較線性的。也就是想多少力踩下去，剎車輸出就有多少力，基本上剎車的距離，剎車的範圍，它都在控制範圍之內，這稱之爲操控比較好。假如剎車踩了一半下去，它就已經給你執行了80%剎車力度，那麼這個車後半段剎車，肯定虛位會很嚴重。

第四點，汽車車的驅動模式，也是會直接影響到操控體驗。很直接的例子，兩驅車遇到溼滑的路面，前輪在路面上打滾，後輪就是不動，你操作了車子想讓他脫困，但控制不了它，這就是失敗的操控體驗。但是四驅車在同樣的溼滑路面，油門慢慢踩下去之後，它四個輪子都在動，更聰明的四驅，還能分配不同輪子的抓地力，這樣你想讓它往左邊走，踩下油門之後，它就能跟着你的方向，慢慢地往左邊走，這就稱之爲好的操控體驗。

汽車的操控並不是什麼玄學，其實分解開來之後，根據我們的日常用車體驗是可以進行一定的量化的，歸根結底就是對我們駕駛員所進行了操作，是否能夠在預期之內執行正確的反饋，給駕駛員以足夠的駕駛信心。