在汽車市場裏，基於豪華品牌之上，還有一種超豪品牌，也叫奢侈品豪車，他們雖然小衆（是因爲太貴），但每每提到或者在路上看到，都會讓不少車迷們興奮不已。而隨着國內經濟的發展，中國已經成爲了許多奢侈品豪車的第一、第二大市場。所以很多人就好奇，在疫情影響極大的2020年，這些奢侈品豪車行列，有沒有受到影響呢？

我們一起來看一看他們的銷量便知。

從兩個表格種可以看出，除了賓利和保時捷的比例處於正向增長，其餘品牌銷量均出現了一定情況的銷量下滑。其中賓利的增長速率最快，而法拉利的下滑速率最快。

具體來看，保時捷作爲超豪品牌裏銷量最高的，還能取得一定量的增長，在大環境下實屬不易。且據悉，保時捷原本是想在去年的基礎上乘勝追擊加碼中國市場的，奈何新冠疫情蔓延，不得不在3月21日暫時關閉了祖文豪森和萊比錫兩座工廠，直至5月才得以恢復，所以保時捷的產量嚴重不足，國內不少經銷商甚至開始回收售出一年內的準新車，如果車況好，部分經銷商還願意加價一兩萬以回收。

而賓利今年在中國可謂紅利年，旗下SUV添越甚至一個月能穩定賣出100多臺，所以導致國內的庫存幾乎均被清零，而2-8月作爲疫情恢復期，港口也幾乎沒有新車到港，對其後半年的銷量造成了一定的影響。

法拉利、瑪莎拉蒂等意大利主生產的超豪品牌，則是受國際疫情的影響較大。其中法拉利千年熱銷的Portofino和488，在今年均只賣出了10幾臺，銷量嚴重受挫。

總的來看，即便是奢侈品豪車，在今年的大環境下，還是受到了不少的影響，雖然部分品牌銷量逆勢增長了，但總歸而言還是處於一種供不應求的狀態。而隨着部分國家禁售燃油車的政策逐步下行，這些大排量的藝術品，不知還能堅持幾個年頭。

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