宝马4系发布的那一刻，它就已经赢了？
还记得全新宝马4系刚刚发布时，几乎所有媒体评论都在批评宝马4系的设计，认为它有些“离经叛道”和宝马3系看起来大相径庭。可就在这之后短短的几个月时间里，风向却发生了180°的逆转，人们无不在感叹全新宝马4系带来的改变，它所带来的驾驶乐趣让人们暂时忘记了宝马3系上的遗憾（越来越舒适）。
实际上，全新宝马4系在它刚发布时就赢了，因为它已经成功地吸引了所有人的目光，不论是喜爱的还是批判的。
全新宝马4系，真的丑吗？
说丑，倒也不至于，只不过它与宝马现阶段旗下的产品不太一样——超大的竖向“双肾”与当下宝马的横向“双肾”形成了鲜明的对比。也正是因为这种改变，导致了媒体对其设计的褒贬不一，其实，只是因为没看习惯罢了。而据车叔了解，大多数年轻人很轻松地接受了这样的设计，并认为它非常有未来感。
其实像全新宝马4系这样的例子还有很多，就在宝马的历史上也曾出现过类似的情况：在21世纪初，“班戈时代”的宝马7系在设计之初也不被人理解，但后来宝马7系的大热却证明了，这位灵魂人物对宝马之后的设计产生了深远的影响。
如果细细看来，全新一代宝马4系除了前脸的设计有些过于夸张了，其实它的车身线条，包括车尾的造型都非常迷人，甚至远超上一代4系：它的“断开式”腰线让车侧的线条变化更加丰富，它的尾灯比3系更加灵动，小小的“鸭尾”设计也进一步提升了运动感。
当然，萝卜青菜各有所爱，车叔也没想过就通过一篇文章来改变所有人对全新宝马4系的看法，你现在可能仍看不习惯全新宝马4系的外观，但却不能否认它的产品实力。
它拥有着3系没有的乐趣！
4系，不再是“双门版3系”
虽说全新宝马4系的外观与宝马3系有着非常大的不同，但来到车内你仍会找到它们的相似之处：相同的内饰设计风格与思路，给宝马4系带来了更多的豪华感与时尚感，也带来了灵活的后排座椅布置，甚至还拥有按比例放倒的后排座椅，使宝马4系的实用性大大提升。
另一个与宝马3系相通的应该就是动力总成了。目前国内发售的宝马4系有两种动力配置，分别是汽油版的425i和430i。与之匹配的是最新版本的采埃孚8AT也与现款3系保持一致，相比上一代4系其变速箱齿比范围有一定的扩展，这台变速箱最大的亮点是增加了Sprint功能，可以瞬间降到最低挡位，以提升急加速或超车时的性能。
即便是完全相同的动力总成，宝马4系仍会比3系跑得更快，这源于更短小的车身尺寸以及更轻的整车质量，以及更多的相较于3系的技术升级。比如在整个底盘部分，宝马给4系增加了更大的前轮外倾角系数和经过特殊调校的减震器，并对其前、后悬架进行了一些优化，前悬架增加了额外的液压减震模块，后悬架加入了压缩限位设计。
仅从数值上来看，全新一代宝马4系比现款3系的高度降低了57mm，整车重心降低了21mm，后轮轮距增加了23mm，风阻系数降低到了0.25……这些数值好像在述说一个趋势：现在的3系就是一辆平平无奇的家用车，想要运动？那就选择4系吧。
现在看来，宝马4系将会从宝马3系手上接下“驾驶者之车”的大旗，它将成为新的宝马品牌性格的“代言人”。
车叔总结
全新一代宝马4系确实出乎了大多数人的意料，不只是它独特的外观造型，还有它所展现的运动天赋。车叔可以很负责任地说，从这一代开始，宝马4系将不再是“两门版3系”，它的性格与舒适家用的3系形成了鲜明的对比。
或许到了我们的下一代，对于宝马最深刻的记忆就要从4系开始了。#宝马4系#宝马3系#宝马收藏
其实像全新宝马4系这样的例子还有很多，就在宝马的历史上也曾出现过类似的情况：在21世纪初，“班戈时代”的宝马7系在设计之初也不被人理解，但后来宝马7系的大热却证明了，这位灵魂人物对宝马之后的设计产生了深远的影响。
如果细细看来，全新一代宝马4系除了前脸的设计有些过于夸张了，其实它的车身线条，包括车尾的造型都非常迷人，甚至远超上一代4系：它的“断开式”腰线让车侧的线条变化更加丰富，它的尾灯比3系更加灵动，小小的“鸭尾”设计也进一步提升了运动感。
当然，萝卜青菜各有所爱，车叔也没想过就通过一篇文章来改变所有人对全新宝马4系的看法，你现在可能仍看不习惯全新宝马4系的外观，但却不能否认它的产品实力。
它拥有着3系没有的乐趣！
4系，不再是“双门版3系”
虽说全新宝马4系的外观与宝马3系有着非常大的不同，但来到车内你仍会找到它们的相似之处：相同的内饰设计风格与思路，给宝马4系带来了更多的豪华感与时尚感，也带来了灵活的后排座椅布置，甚至还拥有按比例放倒的后排座椅，使宝马4系的实用性大大提升。
另一个与宝马3系相通的应该就是动力总成了。目前国内发售的宝马4系有两种动力配置，分别是汽油版的425i和430i。与之匹配的是最新版本的采埃孚8AT也与现款3系保持一致，相比上一代4系其变速箱齿比范围有一定的扩展，这台变速箱最大的亮点是增加了Sprint功能，可以瞬间降到最低挡位，以提升急加速或超车时的性能。
即便是完全相同的动力总成，宝马4系仍会比3系跑得更快，这源于更短小的车身尺寸以及更轻的整车质量，以及更多的相较于3系的技术升级。比如在整个底盘部分，宝马给4系增加了更大的前轮外倾角系数和经过特殊调校的减震器，并对其前、后悬架进行了一些优化，前悬架增加了额外的液压减震模块，后悬架加入了压缩限位设计。
仅从数值上来看，全新一代宝马4系比现款3系的高度降低了57mm，整车重心降低了21mm，后轮轮距增加了23mm，风阻系数降低到了0.25……这些数值好像在述说一个趋势：现在的3系就是一辆平平无奇的家用车，想要运动？那就选择4系吧。
现在看来，宝马4系将会从宝马3系手上接下“驾驶者之车”的大旗，它将成为新的宝马品牌性格的“代言人”。
车叔总结
全新一代宝马4系确实出乎了大多数人的意料，不只是它独特的外观造型，还有它所展现的运动天赋。车叔可以很负责任地说，从这一代开始，宝马4系将不再是“两门版3系”，它的性格与舒适家用的3系形成了鲜明的对比。
或许到了我们的下一代，对于宝马最深刻的记忆就要从4系开始了。
