盤點2020年中國船廠建造最有特色的10艘船
在過去的一年裏，儘管新冠疫情給全球造船市場帶來沉重打擊，也極大影響了船廠正常運營，但中國船企依然交出了一份亮眼的成績單，持續交付高質量船舶，在船舶低碳化、數字化、大型化方面引領全球發展趨勢，在邁向造船強國的道路上穩紮穩打。和往年一樣，國際船舶網從2020年中國船廠交付的船舶中篩選了10艘最具特色的新船（注：排名按交付時間），回顧中國造船業困難重重的2020年，也祝全體船人2021年新年快樂！
1、最大的三文魚養殖工船“JOSTEIN ALBERT”號
3月，中集來福士交付爲挪威三文魚養殖企業NordlaksOppdrett AS建造的全球最大最先進的深水養殖工船“JOSTEIN ALBERT”號。該船由Nordlaks、NSK Ship Design共同開發設計，中集來福士進行基礎設計、詳細設計和總裝建造，造價約爲10億挪威克朗（約合人民幣6.78億元）。該船全長385米，型寬59.5米，總面積約等於4個標準足球場，由6座50米x50米深水智能網箱組成，可下潛至60米深度，養殖規模可達1萬噸，約合200多萬尾三文魚。該船是全球首艘通過單點繫泊系統進行固定的養殖裝備，同時爲滿足現代化養殖需求，該船裝備全球最先進的三文魚自動化養殖系統。此外還符合全球最嚴苛的NORSOK（挪威石油工業技術法規）標準，適應挪威峽灣外的極寒氣候和惡劣海況。由於其體積大、配置高、標準嚴，堪稱漁業裝備中的“巨無霸”。
2、最綠色的大型汽車滾裝船“Siem Confucius”號
3月，廈船重工交付爲Siem CarCarriers公司建造的全球首艘7500車LNG汽車滾裝船“Siem Confucius”號。該船填補了我國雙燃料大型汽車滾裝船自主設計建造技術的空白，由上海船舶研究設計院（SDARI）研發，廈船重工進行生產設計和建造。該船總長199.9米，型寬38米，型深14.8米，設計喫水8.65米，航速19節，續航力12000海里該船爲單螺旋槳、雙燃料主機驅動的汽車運輸船，主燃料爲LNG。該船設有13層汽車甲板，其中9層爲固定式，4層爲活動式，可裝載各類型車輛，最大裝車量可達7500輛。甲板之間的內部聯接通過固定/活動坡道實現。該船從型線設計、分艙、結構輕量化、系統推進、裝載等方面進行了全面升級，重點突出“綠色、環保、節能和安全”的特色，具有LNG清潔燃料較低的碳排放、NOx排放以及無SOx和PM顆粒排放的特點，是有史以來第一艘具備跨大西洋能力的LNG燃料汽車運輸船。
3、最大的LNG燃料加註船“GasAgility”號
4月，滬東中華交付全球最大最先進18600立方米LNG燃料加註船“GasAgility”號。該船長135米，採用法國GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍護系統，是世界首款應用薄膜型Mark III FLEX型圍護系統的LNG加註船。該船以液艙蒸發氣作爲主要燃料，在各種工況下都能高效利用、處理蒸發氣，實現蒸發氣零損耗。新船具備三大特色，一是加註作業能力強，配置有大容量的加註設施和再液化裝置，加註速率最大可達1600立方米/小時；二是專業服務覆蓋廣，除提供LNG加註功能外，還可以提供冷艙、惰化、回收、升溫、驅氣等全流程的專業服務，可以爲LNG動力船提供日常補給、進塢維修、出塢初始化等全面服務；三是優異的操縱性，配備兩臺全迴轉推進器和一臺艏側推，能夠在大風天氣下進行獨立的橫向靠泊作業，可以實現“送貨上門”自主靠泊各類LNG受注船。
4、最強的打樁船“三航樁20”號
5月，由招商局重工（深圳）有限公司爲中交三航局建造的130米打樁船“三航樁20”交付，標誌着目前世界最大的打樁船正式誕生。“三航樁20號”由上海佳豪船海工程研究設計有限公司設計，船長108米、型寬38米、型深7.2米。配備了2臺1760kW驅動液壓油泵組，設有2組450噸主吊樁滑車組和1組300噸副吊樁滑車組，樁架高度達128米，打樁作業可適應最大樁徑爲5米、最大樁重450噸的作業能力，並設置精度爲釐米級的GPS定位系統和四角喫水系統，能精確定位打樁。主鉤起重能力450噸，樁架高度133米，樁架最大起重能力700噸，能夠適應所有近海區域及水下50米打樁，可滿足樁長105m+水深，直徑Φ5000mm施工需求，是迄今爲止世界上最大最高的打樁船。
5、最大作業水深FPSO“海洋石油119”號
5月，由我國自主設計、建造和集成的中國最大作業水深浮式生產儲卸油船（FPSO）“海洋石油119”號在青島海油工程交付啓航開赴南海流花油田開展作業。“海洋石油119”號是中海油首座自營開發的深水FPSO項目，業主是中海石油有限公司深圳分公司，由海油工程負責項目EPCI總包，武船集團北船重工負責船體部分的設計、採辦和建造工作，船體基本設計、詳細設計由七〇八所承擔。“海洋石油119”號船體總長約256米，寬約49米，甲板上集成了14個油氣生產功能模塊和1個能夠容納150名工作人員的生活樓，滿載排水量達19.5萬噸，交付後將服役南海16-2油田羣，作業水深可達420米。
6、最具競爭力的木屑船“Indonesia Express”號
7月，中船澄西爲新加坡Nova公司建造的1號7萬噸木屑船“IndonesiaExpress”號順利交付。該船船長215.4米，型寬37米，型深25.2米，自重14980噸，是世界最大木屑船。它不僅載貨量大，而且綠色環保油耗低，滿足ECA排放控制區的要求，各項性能效率指標處於國際領先水平，將爲木屑運輸船東節約可觀的運輸成本，在木屑海上運輸市場具有明顯的競爭優勢。該船是中船澄西揚州公司成立5年來建造的型寬最大、型深最高、自重最大的船舶。
7、最節能的智能型VLCC“遠鯤洋”輪
8月，大連中遠海運川崎交付爲中遠海運能源建造的30.8萬載重噸超大型油輪“遠鯤洋”輪（YUAN KUN YANG）。“遠鯤洋”輪總長333米、型深30米、設計航速15.5節，在前期VLCC船型的基礎上進行了大量優化，是最新一代節能、環保、智能型VLCC。該船首次採用智能能效系統，並向英國勞氏船級社（LR）船級申請多個智能符號。智能能效系統主要爲船舶提供航速優化、縱傾優化、主機評估、能效分析、污底分析等功能，簡化船舶營運管理，降低船舶全生命週期的運營成本。船上安裝了衛星電視系統和多套衛星通訊系統，確保船員在大洋航行中可以與岸上正常聯絡溝通，閒暇之餘可收看電視節目，讓船員在船上如同生活在陸上，進一步改善船員生活。
8、最大的雙燃料集裝箱船“達飛雅克•薩德”號
9月，滬東中華爲法國達飛輪船建造的世界首艘23000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船“達飛雅克•薩德”號（CMA CGM JACQUES SAADE）命名交付。這是目前世界上最大的雙燃料集裝箱船型，系列9艘船均由中國船舶集團旗下第七〇八研究所研發設計，滬東中華和江南造船分別建造。該船總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米。載重量超過22萬噸，載箱量超過23000TEU，可運載2200個40英尺冷藏集裝箱。船上採用GTT MARK Ⅲ薄膜式燃料艙，可裝載超過18000方LNG燃料，爲船舶提供“綠色動力”。與傳統燃油集裝箱船相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少了對環境的污染。
9、最神祕的乏燃料運輸專用船“欣安吉祥”輪
10、最先進的多功能飽和潛水支持船“ULTRADEEP MATISSE”號
12月，招商局重工（深圳）有限公司設計建造的MT6027型大型多功能飽和潛水支持船“ULTRADEEP MATISSE”號交付使用。該船是目前世界最先進、潛水深度最大、帶有DP3、Winterized和K-Master等多功能和20餘項入級符號的大型多功能飽和飽和潛水支持船，適用於無限航區，能在複雜海況下不用錨泊自動將船定位在指定水面，定位精度達到30釐米。配備400噸及40噸主動式海浪升沉補償吊機，可以進一步保障潛水打撈等海洋工程作業的安全和效率。此外，該船還同時配置了目前最先進的無人遙控潛水器（ROV），最大水下作業深度可達3000米，可從事深水打撈、安裝、檢查、維修等作業。
