特斯拉再度大幅降價，或因國產新能源汽車熱銷帶來壓力
近日特斯拉宣佈將model Y大舉降價銷售，起步價降低至33.99萬元，最高降價幅度達到16.51萬，降了近三分之一，這次迫切降價或許是因爲國產新能源汽車熱銷帶來的壓力。
據乘聯會公佈的數據指出，11月份新能源汽車銷量第一名爲宏光miniEV，銷量高達3.3萬輛；特斯拉的model3表現也非常優秀，銷量達到2.16萬輛。
宏光miniEV的售價低至2.88萬元起，這款車型與特斯拉model3不在一個檔次，對特斯拉的影響較小，而比亞迪漢EV則對model3造成了挑戰。比亞迪漢EV上市第一個月只有1000多輛，而到了11月份銷量已達到7482輛，環比倍增，這款車型的售價爲22.98萬元起，對標的正是model3。
此外還有廣汽的埃安S、比亞迪秦EV、威馬EX5、比亞迪唐DM的銷量都進入了前十名，其中比亞迪由於多款車型都取得了不錯的銷量成績，10月份已重新奪回了國內新能源汽車市場第一名，而此前特斯拉依靠model3的熱銷曾超越比亞迪、北汽新能源成爲國內新能源汽車行業的霸主。
2019年特斯拉選擇在中國上海建設它在美國市場以外的第一座工廠，目的就是在中國這個全球最大的新能源汽車市場分羹，它的第一款車型model3曾幫助了它摘取了碩果。
然而今年下半年以來國產新能源汽車的暢銷，這顯然讓特斯拉感受到了壓力，於是將model Y這款SUV大幅降價，試圖進一步從中國新能源汽車市場贏得更多銷量。
乘聯會的數據顯示，在經過了2020年上半年的低迷之後，中國新能源汽車市場再次步入了快速增長的軌道，11月份的數據顯示中國市場的新能源汽車產銷分別爲19.8萬輛、20萬輛，同比分別增長了75.1%、104.9%。
中國新能源汽車市場再次回到上升通道，特斯拉當然不希望錯過機會，這也是促使它大幅降低model Y售價的因素，並試圖以model Y這款車型佔據SUV市場，形成與model3互補關係。
對於中國新能源汽車企業來說，由於它們在應對model3的競爭中已取得了一些經驗，這次model Y大舉降價對國產新能源汽車企業的殺傷或許會不如model3，柏銘科技認爲隨着特斯拉這條鯰魚的加入，國產新能源汽車企業在競爭中或許反而能進一步增強競爭力。
