载客电单车是印度尼西亚公路上主要交通工具之一，然而新冠疫情来袭，严重冲击商业活动和消费，靠载人送货讨生计的电单车司机首当其冲，原有的500万名这类司机如今有约四成、即多达200万人失了业。

载客电单车在印尼称为ojek，在交通基础设施不足、堵车现象司空见惯的城市里，它们是穿街走巷的最佳代步工具。

印尼是新冠疫情最为严重的东南亚国家之一，累计确诊病例已超过70万起，死亡病例逾2万起。印尼经济和多数国家一样因疫情陷入衰退，失业率持续攀升，可是疫情至今未见转机反而持续恶化，经济复苏漫漫无期。

受新冠疫情影响，印尼原有的500万名载客电单车司机如今有约四成、即多达200万人失了业。

当局收紧防疫措施

电单车载客生意再陷低谷

由于新增冠病病例持续增加，政府最近又下令收紧防疫措施，原本稍有起色的电单车载客生意再陷低谷。由10万多名Grab和Gojek司机组成的工会估计，电单车司机的生意至今减了大半。

英国华威就业研究院博士后研究员奥特维亚指出，一些司机被迫转向收入更低的临时工作，可能难以继续负担电单车分期付款。“对ojek司机而言，电单车是他们最重要的资产，既可代步也可赚钱。如果没了车子，他们很难再从头开始。”

奥特维亚说，电召电单车服务为低技能劳工提供就业机会，如今世道低迷，失业大军不断壮大，对国家经济产生的影响将日益广泛。

35岁雅加达市民奥茜是Gojek司机，她以前每天可赚30万印尼盾（约28.50新元），远高于雅加达的最低工资。如今，她每天只出车大约七趟，主要是送餐或送包裹，虽然这比封城时期单子几乎是零强得多，但仍远不及以前每天出车20趟。

Gojek只一次性地为司机提供餐券和现金券补助，奥茜须节衣缩食以及向亲友借钱来养活一家人。她说：“我很多司机朋友以卖小吃和其他东西赚外快，他们的本钱来自政府给的社会补助金，但我没资格领取。”

印尼经济2020年全年料出现20多年来的首次萎缩，收缩幅度或多达2.2%。印尼政府为明年定下5%的增长目标，希望通过刺激性支出以及大规模的新冠疫苗接种计划，来提振国内消费和救市。

来源：联合早报

编辑：钟霜霞

审定：唐燕