載客電單車是印度尼西亞公路上主要交通工具之一，然而新冠疫情來襲，嚴重衝擊商業活動和消費，靠載人送貨討生計的電單車司機首當其衝，原有的500萬名這類司機如今有約四成、即多達200萬人失了業。

載客電單車在印尼稱爲ojek，在交通基礎設施不足、堵車現象司空見慣的城市裏，它們是穿街走巷的最佳代步工具。

印尼是新冠疫情最爲嚴重的東南亞國家之一，累計確診病例已超過70萬起，死亡病例逾2萬起。印尼經濟和多數國家一樣因疫情陷入衰退，失業率持續攀升，可是疫情至今未見轉機反而持續惡化，經濟復甦漫漫無期。

受新冠疫情影響，印尼原有的500萬名載客電單車司機如今有約四成、即多達200萬人失了業。

當局收緊防疫措施

電單車載客生意再陷低谷

由於新增冠病病例持續增加，政府最近又下令收緊防疫措施，原本稍有起色的電單車載客生意再陷低谷。由10萬多名Grab和Gojek司機組成的工會估計，電單車司機的生意至今減了大半。

英國華威就業研究院博士後研究員奧特維亞指出，一些司機被迫轉向收入更低的臨時工作，可能難以繼續負擔電單車分期付款。“對ojek司機而言，電單車是他們最重要的資產，既可代步也可賺錢。如果沒了車子，他們很難再從頭開始。”

奧特維亞說，電召電單車服務爲低技能勞工提供就業機會，如今世道低迷，失業大軍不斷壯大，對國家經濟產生的影響將日益廣泛。

35歲雅加達市民奧茜是Gojek司機，她以前每天可賺30萬印尼盾（約28.50新元），遠高於雅加達的最低工資。如今，她每天只出車大約七趟，主要是送餐或送包裹，雖然這比封城時期單子幾乎是零強得多，但仍遠不及以前每天出車20趟。

Gojek只一次性地爲司機提供餐券和現金券補助，奧茜須節衣縮食以及向親友借錢來養活一家人。她說：“我很多司機朋友以賣小喫和其他東西賺外快，他們的本錢來自政府給的社會補助金，但我沒資格領取。”

印尼經濟2020年全年料出現20多年來的首次萎縮，收縮幅度或多達2.2%。印尼政府爲明年定下5%的增長目標，希望通過刺激性支出以及大規模的新冠疫苗接種計劃，來提振國內消費和救市。

來源：聯合早報

編輯：鍾霜霞

審定：唐燕