新年伊始，正当人们还沉浸在辞旧迎新的喜悦中时，自主技术派代表人物奇瑞，却赶在1月1号发布了自己上个月的市场销量，绝对是抢了一个头彩，要知道截止11月底，奇瑞品牌累计销售达379933辆，11月贡献64574辆，而抢在前头公布12月的成绩单，说明奇瑞对自己还是很有信心的，不出意外的话，全年突破45万辆大关，仅次于吉利、哈弗、长安等国产品牌。

艾瑞泽5 plus

作为一款上市不足20天的全新车型，艾瑞泽5 plus已经售出了5056辆，看来加了“plus”后缀确实发挥了积极作用，当然这款紧凑级轿车的产品力也足够强大。奇瑞为他提供了多达16款不同车型，指导价为6.99-9.99万元，多兵种+低价格的组合拳，瞬间引爆了市场，而小艾和小泽两个系列，分别指向不同的风格，无形之中扩大了市场空间。

艾瑞泽5 plus配备1.5L+5MT/CVT动力组合，具备最大116马力和143牛米输出，CVT变速箱可模拟9个档位，这套动力总成主打燃油经济性，此外还有1.5T涡轮增压发动机，具备最大156马力和230牛米输出，传动系统同样提供5MT/CVT变速箱，更加充沛的动力支持，带来出色的操控体验。

其轴距达到了2670mm，有着相当宽敞的内部空间，提供仿皮座椅，带有驾驶位电动调节和前排加热功能，前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合是情理之中的，调校以舒适性为主。新车还出现了L2级自动驾驶、双10.25英寸大屏幕、手机无线充电、面部识别、自动空调、空气净化器等丰富功能，结合不到10万元价格来看，其性价比是相当突出的。

瑞虎5x

瑞虎5X于7月份迎来中期改款，定位小型SUV的它，12月售出10841辆，已经实现7个月的正增长，他的稳定表现离不开成功的形象设计和实惠的价格，全系指导价6.99-9.79万元，终端有着万元以上优惠，门槛已经跌破6万元。

瑞虎5x车身长度只有4358mm，但他的轴距却达到了2630mm，其内部空间表现值得肯定，另外7英寸彩色仪表盘、10.25英寸触控屏、多功能平底方向盘、电子档杆等元素的组合，带来极富科技感的内饰效果。

车子虽小，配置却很足，比如胎压显示、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等安全装备覆盖所有车型，高配还增加360度全景影像、电子驻车等高端功能，另外还配备了电动天窗、仿皮座椅、LED大灯、车联网、GPS导航、车内PM2.5过滤等实用性很高的功能。

瑞虎5x配备1.5+5MT/CVT动力组合，最大116马力和143牛米，动力谈不上强悍，但应付日常代步感觉不会特别慵懒，而百公里6-7L的经济油耗，以及三大件极高的可靠性，是其销量持续走高的根本保证。

瑞虎7

瑞虎7定位紧凑级SUV，在奇瑞家族的知名度好像不是特别高，不过12月份还是交出了10069辆的优异成绩，虎7的外观设计颇为个性，点阵式中网、扁平化大灯组、熏黑大包围等元素的出现，让他看上去特别的粗犷和时尚，很适合追求个性化的消费群体。

瑞虎7的内饰风格显然是瑞虎5x的克隆版，平底多功能方向盘、7英寸彩色仪表盘、10.25英寸悬浮式触控屏，还有电子档杆、双旋钮空调控制区，都是相当熟悉的界面，而7.99-14.98万元的指导价，与5x有一定程度的重合，同时借助更大的体型和更加宽敞的空间，满足高需求消费群体。

除了身材更加庞大之外，虎7还升级了动力系统，配备1.5T/1.6T两台涡轮增压发动机，分别具备最大156马力/230牛米和197马力/290牛米输出，后者的动力体验相当迅猛，而借助虎7可以出现在10万元左右的SUV身上，对于追求极致动力的消费者来说相当划算。应该说，瑞虎7的优异表现，除了低廉的价格，再就是同级更加强悍的动力体验了。

瑞虎8

早期的虎8市场认可度并不高，销量也经常处于比较尴尬的位置，但是自从奇瑞推出瑞虎8 plus之后，借助新老结合的力量，却创造了奇迹，12月份售出22076辆，暨11月之后再次突破2万辆大关。

瑞虎8的外观有着独到之处，也是完全独立于奇瑞SUV家族其他车型的一个特例，更加丰富的面部表情、肌肉感十足的身材带来相当浑厚的视觉效果，而他的内饰则依旧是照搬虎7，包括相同尺寸的大屏幕、中控台布局等细节，而8.88-15.59万元指导价要比瑞虎8 plus更加实惠，同时两者搭载了相同的动力总成。

瑞虎8 plus定位高于虎8，其12.49-15.99万元指导价已经把门槛提高了不少，在上市初期市场是不怎么看好他的，毕竟老款虎8更加便宜，可谁曾想随着时间的推移，它的表现却愈发优秀起来。4722/1860/1745mm的三围尺码相当夸张，前脸虽然与虎7有一丝接近，但通过细节之处的优化升级，还是体现出更具冲击力的视觉效果。

打开车门，我们可以看到12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸触控屏组成的双连体大屏幕，还有电子档杆前方8英寸触控屏，三个大屏幕的组合也让瑞虎8 plus有实力引领家族最前瞻科技。功能方面也是相当完善，GPS导航、车联网、面部识别、双指飞屏、OTA升级SONY索尼音响、空气净化系统等科技化功能几乎覆盖所有车型。

另外，360度全景影像、L2级自动驾驶、全景天窗、全电控后备箱、蓝牙遥控钥匙、方向盘换挡拨片、手机无线充电、外后视镜全电控调节、双层隔音玻璃、LED大灯、AR实景导航等装备，也是同级车型少见的，对于奇瑞来说，借助成熟车型增加plus版本来开拓中高端SUV市场，是一个非常稳妥的做法，而就目前的市场表现来说，已然非常成功了。

写在最后：奇瑞在2020年的整体表现可以用V型反转来形容，在开局极为不利的情况下，通过稳扎稳打的策略逐步走出低迷，甚至超越了比亚迪、名爵、荣威、广汽传祺等实力派国产品牌，其赖以生存的技术优势也得到了市场和消费者的一致认可，而2021年奇瑞还将有多款重磅车型发布，我们拭目以待吧。

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