新年伊始，正當人們還沉浸在辭舊迎新的喜悅中時，自主技術派代表人物奇瑞，卻趕在1月1號發佈了自己上個月的市場銷量，絕對是搶了一個頭彩，要知道截止11月底，奇瑞品牌累計銷售達379933輛，11月貢獻64574輛，而搶在前頭公佈12月的成績單，說明奇瑞對自己還是很有信心的，不出意外的話，全年突破45萬輛大關，僅次於吉利、哈弗、長安等國產品牌。

艾瑞澤5 plus

作爲一款上市不足20天的全新車型，艾瑞澤5 plus已經售出了5056輛，看來加了“plus”後綴確實發揮了積極作用，當然這款緊湊級轎車的產品力也足夠強大。奇瑞爲他提供了多達16款不同車型，指導價爲6.99-9.99萬元，多兵種+低價格的組合拳，瞬間引爆了市場，而小艾和小澤兩個系列，分別指向不同的風格，無形之中擴大了市場空間。

艾瑞澤5 plus配備1.5L+5MT/CVT動力組合，具備最大116馬力和143牛米輸出，CVT變速箱可模擬9個檔位，這套動力總成主打燃油經濟性，此外還有1.5T渦輪增壓發動機，具備最大156馬力和230牛米輸出，傳動系統同樣提供5MT/CVT變速箱，更加充沛的動力支持，帶來出色的操控體驗。

其軸距達到了2670mm，有着相當寬敞的內部空間，提供仿皮座椅，帶有駕駛位電動調節和前排加熱功能，前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架的組合是情理之中的，調校以舒適性爲主。新車還出現了L2級自動駕駛、雙10.25英寸大屏幕、手機無線充電、面部識別、自動空調、空氣淨化器等豐富功能，結合不到10萬元價格來看，其性價比是相當突出的。

瑞虎5x

瑞虎5X於7月份迎來中期改款，定位小型SUV的它，12月售出10841輛，已經實現7個月的正增長，他的穩定表現離不開成功的形象設計和實惠的價格，全係指導價6.99-9.79萬元，終端有着萬元以上優惠，門檻已經跌破6萬元。

瑞虎5x車身長度只有4358mm，但他的軸距卻達到了2630mm，其內部空間表現值得肯定，另外7英寸彩色儀表盤、10.25英寸觸控屏、多功能平底方向盤、電子檔杆等元素的組合，帶來極富科技感的內飾效果。

車子雖小，配置卻很足，比如胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等安全裝備覆蓋所有車型，高配還增加360度全景影像、電子駐車等高端功能，另外還配備了電動天窗、仿皮座椅、LED大燈、車聯網、GPS導航、車內PM2.5過濾等實用性很高的功能。

瑞虎5x配備1.5+5MT/CVT動力組合，最大116馬力和143牛米，動力談不上強悍，但應付日常代步感覺不會特別慵懶，而百公里6-7L的經濟油耗，以及三大件極高的可靠性，是其銷量持續走高的根本保證。

瑞虎7

瑞虎7定位緊湊級SUV，在奇瑞家族的知名度好像不是特別高，不過12月份還是交出了10069輛的優異成績，虎7的外觀設計頗爲個性，點陣式中網、扁平化大燈組、燻黑大包圍等元素的出現，讓他看上去特別的粗獷和時尚，很適合追求個性化的消費羣體。

瑞虎7的內飾風格顯然是瑞虎5x的克隆版，平底多功能方向盤、7英寸彩色儀表盤、10.25英寸懸浮式觸控屏，還有電子檔杆、雙旋鈕空調控制區，都是相當熟悉的界面，而7.99-14.98萬元的指導價，與5x有一定程度的重合，同時藉助更大的體型和更加寬敞的空間，滿足高需求消費羣體。

除了身材更加龐大之外，虎7還升級了動力系統，配備1.5T/1.6T兩臺渦輪增壓發動機，分別具備最大156馬力/230牛米和197馬力/290牛米輸出，後者的動力體驗相當迅猛，而藉助虎7可以出現在10萬元左右的SUV身上，對於追求極致動力的消費者來說相當划算。應該說，瑞虎7的優異表現，除了低廉的價格，再就是同級更加強悍的動力體驗了。

瑞虎8

早期的虎8市場認可度並不高，銷量也經常處於比較尷尬的位置，但是自從奇瑞推出瑞虎8 plus之後，藉助新老結合的力量，卻創造了奇蹟，12月份售出22076輛，暨11月之後再次突破2萬輛大關。

瑞虎8的外觀有着獨到之處，也是完全獨立於奇瑞SUV家族其他車型的一個特例，更加豐富的面部表情、肌肉感十足的身材帶來相當渾厚的視覺效果，而他的內飾則依舊是照搬虎7，包括相同尺寸的大屏幕、中控臺佈局等細節，而8.88-15.59萬元指導價要比瑞虎8 plus更加實惠，同時兩者搭載了相同的動力總成。

瑞虎8 plus定位高於虎8，其12.49-15.99萬元指導價已經把門檻提高了不少，在上市初期市場是不怎麼看好他的，畢竟老款虎8更加便宜，可誰曾想隨着時間的推移，它的表現卻愈發優秀起來。4722/1860/1745mm的三圍尺碼相當誇張，前臉雖然與虎7有一絲接近，但通過細節之處的優化升級，還是體現出更具衝擊力的視覺效果。

打開車門，我們可以看到12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸觸控屏組成的雙連體大屏幕，還有電子檔杆前方8英寸觸控屏，三個大屏幕的組合也讓瑞虎8 plus有實力引領家族最前瞻科技。功能方面也是相當完善，GPS導航、車聯網、面部識別、雙指飛屏、OTA升級SONY索尼音響、空氣淨化系統等科技化功能幾乎覆蓋所有車型。

另外，360度全景影像、L2級自動駕駛、全景天窗、全電控後備箱、藍牙遙控鑰匙、方向盤換擋撥片、手機無線充電、外後視鏡全電控調節、雙層隔音玻璃、LED大燈、AR實景導航等裝備，也是同級車型少見的，對於奇瑞來說，藉助成熟車型增加plus版本來開拓中高端SUV市場，是一個非常穩妥的做法，而就目前的市場表現來說，已然非常成功了。

寫在最後：奇瑞在2020年的整體表現可以用V型反轉來形容，在開局極爲不利的情況下，通過穩紮穩打的策略逐步走出低迷，甚至超越了比亞迪、名爵、榮威、廣汽傳祺等實力派國產品牌，其賴以生存的技術優勢也得到了市場和消費者的一致認可，而2021年奇瑞還將有多款重磅車型發佈，我們拭目以待吧。

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