不知不觉2020年已经过去了，原本以为很快就会过去的疫情也已经伴随了我们一年时间。虽然疫情对经济影响巨大，但中国的车市相比起全球依然相当热闹。在过去的2020年不乏有很多充满亮点的新车上市，综合对比之后我选出了5款最有代表性的车型，和大家分享一下我心中的年度TOP5。

本田飞度——国民潮跑

从2019年东京车展上市，飞度就已经成为了年度最具热度的车型之一，而国产版的飞度也终于在今年8月份上市。其实在中国人们对于飞度的定位和日本有所不同，除了家用买菜，它也是一款极具改装潜力的运动小车。因此当日版飞度在强调回归初代居家的用途时，广本却依然将它定位成运动潮跑。

所以进来中国之后飞度在外观方面也进行了本土化小改，来应对中国消费者的口味，虽然没有了原味，但是大家对于第四代飞度的外观接受度还是挺高的。一直以来飞度之所以深受欢迎是因为它的实用性很高，例如发动机省油、空间利用率高，这些好的优点新一代车型都承袭了下来。

它依然沿用1.5L地球梦发动机，5.4L/100km的综合油耗对于持家的用户来说绝对够低了，10.54s的加速放在同级依然算快的。空调出风口的杯座、后排魔术座椅都是它的亮点设计，它储物空间足够丰富，尾厢甚至能放下7个30×30×30cm的纸箱，而它的乘坐空间更是同级之最。这些都是用户们买它时非常在意的点。

隔音差、底盘质感单薄、内饰塑料感强都是以往飞度的弱势，在这一代上这些缺点统统都进行了提升，而且整车的行驶质感进步很多。随着A0级小车的市场不断萎缩，很多车型都已经逐渐退市，但是飞度上市之后，一直能保持月销过万的成绩，足以见得这款车型有多成功。

五菱宏光MINIEV

大力发展电动车是当下全球车企的共识，为了解决消费者的续航焦虑各大厂商都在电池上不断加料，从之前的500km一直到现在超700km的续航，续航比拼就没有停止过。更长的续航固然重要，但电池成本占整车成本的大头，动辄二三十万的车价普通用户未必能承担得起。

当大家都挤在同一条赛道的时候，五菱开辟出了另一条蹊径，推出了4万以内的微型电动车，专门解决用户的短途出行。要知道在3万元价位，以前你只能买到一些不能上牌、毫无安全保障的“老头乐”，五菱宏光MINIEV的推出完全就把这部分的市场份额所覆盖了。在“老头乐”需求最大的河南和山东，五菱宏光MINIEV的销量相当喜人。

另外大家不要以为廉价电动车的市场只在3线城市以下的地方，在无法摇到牌号的一线城市，五菱宏光MINIEV的免费绿牌更是圆了年轻一族的买车梦。对于一线城市停车难的问题，它也很好地解决了，不到三米的车长让它有灵活的驾驶，可以在狭小的空间轻松停车。

别看车小，但它是两门四座的车型，得益于方方正正的造型，它的前排空间表现还是非常宽敞的，至于后排175cm的成年人坐着也不至于太憋屈，对于平时最多两人出行的代步车来说，空间方面相信你也没什么好挑剔的。

虽然续航里程只有120km和170km两个版本，但是我们实测过它的续航没有什么水分，可能在北方冬季续航打折后只有几十公里，但是对于城市日常的上下班代步来说已经完全足够应付了，三四万的价格就能买到有瓦遮头、合法上路的汽车，你还奢望什么。五菱宏光MINIEV上市之后，销量就不断攀升，目前月销量已经超过了2万多台，看来价廉也并不代表没有市场嘛，只要切中用户痛点，分分钟变成最热销的电动车。

坦克300——国产牧马人

当市场的产品同质化严重时，车厂就只能寻找新的切入点来吸引用户了，例如轿跑SUV、两厢旅行车就是这个操作。在火热的SUV市场，WEY的坦克300算是目前大热的一款车型，亲民的售价、硬朗的造型、分时四驱带差速锁，让它在主流家用车市场开辟了一条新路。

一直以来越野SUV的功能属性都比较强，而且价格也不低，价格最亲民的国产车型售价也要20多万，这让一些平时以家用为主，偶尔想出去撒撒野的用户“高攀不起”。坦克300的定位就很符合他们的要求，毕竟男人都喜欢有阳刚之气的汽车，先不理它的越野性能有多强，坦克300这个造型就已经赢了市场上的大多数SUV。

刚才有说到，其实大部分用户主要是偏家用，因此他们对车辆的舒适性和配置还是比较看中的。坦克300这些都达到了主流家用SUV的表现，无论是车内设计感，做工用料的高级感，都能让用户满意。配置方面12.3英寸的双联屏，ACC、AEB等电子安全系统也都配给你了。

说到加分项，就是在家用以外的越野功能了，非承载车身、分时四驱、两把差速锁，这些坦克300上面都有。虽然这些是硬派SUV的标配，但在以往的硬派SUV中，有这些硬件配置的车型价格可不低，而且它们并不能兼顾到日常使用的便捷性和舒适性。

所以坦克300是一款综合了家用SUV和硬派SUV两者优点的车型，20万就能买到牧马人的体验感，这是很多用户的心声，怪不得它上市仅仅一个月就收到了过万张的订单。

五菱凯捷——10万元奥德赛

要说最懂人民的品牌还真的非五菱莫属，只造最接地气符合人民需求的车型是五菱的宗旨。MPV这一类车型，一直以来都是偏向商务属性，我们熟知的GL8、奥德赛定位都比较高，虽然市场上也有嘉际、GL6这一类6座车，但实际上他们只能算是家用两厢车型。

MPV的最大属性就是对于乘坐和空间的需求，而凯捷这款车型就是在10万元价位将这个需求发挥到极致的车型。据说五菱团队在开发这款车型的时候特意跑到日本去研究日系车的设计思路，所以我们在凯捷上面可以看到一些极具人性化的设计，例如可以左右横移的中排座椅，以及可以完全折叠放平的三排座椅。

凯捷将最好的用车体验集中放在了二排座椅上，他们采用航空头等舱的理念来布置座椅，72°开角的人体工程脚托，近180°的平躺角度都让二排乘客拥有最舒适的乘坐体验。至于三排的设计，它也采用了类似奥德赛的理念，将后悬挂处的备胎位置空出，用来放置折叠的座椅，以使车辆在四座状态下有一个全平的地台。

更夸张的地方在于厂家为这款车推出了定制套件，可以让地板拥有游艇级别的柚木地板，同时前排座椅后方配备两张小桌板，二排变成电动座椅，让其商务豪华感不输百万埃尔法。其选装报价只有万把块钱，试问如此良心的配置怎能不让人心动。

当然舒适性也是考验一款MPV的指标，奥德赛就被人们吐槽隔音过于差。在10万级别的凯捷上，他们并没有忽视这一点，大量隔音材料的铺设，让车辆的噪音控制在比较安静的范围，我们实测它在60km/h的噪音为59.1dB，其体感表现比奥德赛还要出色。不像面包车的外形，尊贵的二排体验和实用的空间，都让这款10万元级别的MPV大受欢迎。

星瑞——中国家轿颠覆者

在宣传的时候打出虚高的口号，国产品牌都爱这么做，但产品实力能跟上口号的怕是没几个能做到。“中国家轿颠覆者”，这是吉利星瑞的宣传语，在试完这款车之后，我对此表示极度认可。以往的国产车总喜欢用高配置、低价格、大空间的方式来和合资车进行竞争，品质一向是其弱势，但星瑞改变了这个固有认知。

星瑞算是近些年最有能力和合资车竞争的A级家轿了，从各个维度来看它都具备和合资竞争的硬实力。车辆的造型设计、做工用料都已经达到合资水平；内饰设计和用料的高级感更是远超很多合资车；至于配置更不用说，L2驾驶辅助系统都给你了；对于用户们在意的空间方面，星瑞的尺寸可以说达到更高一级的B级车，放在A级车里竞争毫无压力。

对于国产车最弱的动力系统，星瑞更是同级最强。共享沃尔沃技术，标配2.0T的动力直接无视一切对手，别以为它只是账面有优势，实测7.59s的百公里加速也能凭实力取胜。自主研发的7速双离合匹配得更是成熟，驾驶体验感不比合资差。至于底盘的调校，更有欧洲车底盘的扎实感。

从里到外、从设计到工艺、从数据到体验，星瑞处处能给人惊喜，可以说星瑞的产品力已经达到了现在合资车的水准，加上更为丰富的用车体验，在我看来它已经突破了自主品牌造车的天花板。不要以为我说得那么好是因为充值，这款车上市一个月就收获过万订单也确实证明了市场对于这款车型的认可，消费者永远都是靠脚来投票的。

总结：

以上的五款车型都是每个级别里比较有代表的车型，从我的角度出发能够进入年度TOP5代表着它们拥有超越对手的产品竞争力。而这五款新上市的车型，无一例外在销量上都受到了大量用户的认可，如果你也对这些车型感兴趣，不妨亲自去体验一下。

相关文章