科技的發展每一天都在進步，汽車領域的研發和生產也發生了翻天覆地的變化，純電動汽車、插電式混合動力汽車、使用甲醇的汽車，各種使用新能源的汽車不斷發展！但是在這個車滿爲患，日益擁堵的城市，哪怕你是上千萬的豪車也只能走走停停。但是有這樣一家中國民營企業就玩出了新花樣，他們設計的飛行汽車大膽應用新思維，採用了所謂“蹺蹺板”設計，一樣可以飛起來。

這款新穎的飛行汽車，設計上採用前後兩部涵道風扇裝置，在完全水平狀態時，可以提供車體的垂直升力，同時，兩部涵道風扇又是通過連接機構成爲一個統一整體的，以飛行汽車的側面的中心爲軸，可以上下傾轉，類似大家熟悉的蹺蹺板。

當“蹺蹺板”向前偏轉，此時前後涵道風扇工作時產生的推力，既能提供升力，也能提供前進的推進力。涵道風扇的上緣和下緣，有導流片，通過導流片偏轉，可以實現側飛或者轉向，當兩部涵道風扇導流片同向偏轉，實現側飛，反向偏轉實現原地轉向，與直升機的功能完全一樣。

此外，從外形尺寸上看，這款“蹺蹺板”飛行汽車的寬度爲2.15米，符合公路行駛條件的要求，是典型的城市飛行汽車，目前世界上還沒有類似設計產品，可以說是獨一無二的。目前，“蹺蹺板”飛行汽車技術已經拿到國際發明專利，而在國內最終有可能拿到五十多項專利，將形成一個專利堡壘，別人想進入這個行業，必須避開現有專利，如果避不開就只能交專利費了。

此外還有谷歌的飛行汽車

歌是一家敢於做嘗試的公司，除了著名的神祕部門Google X，創始人拉里·佩奇也有自己的新創公司Kitty Hawk，這家公司的目標是通過飛行汽車改變現有的交通方式。

現在，Kitty Hawk 的神祕飛行汽車終於浮出水面，並將在年內開售。

公司並未公佈具體銷售價格，但是提供了一項折扣服務，如果消費者現在繳納100 美元，則可在購買飛行汽車時享受 2000 美元的折扣，而且還可以在購買前試飛。

荷蘭飛行汽車製造商 PAL-V宣佈正式銷售其商用飛行汽車“Liberty Pioneer”和“Liberty Sport”。Liberty Pioneer的售價是499000歐元，2018年交付客戶。

一言不合要上天的還有空中老大——空客（Airbus）。不久前的日內瓦車展，空客推出名爲 Pop Up 的飛行汽車模型，它長這樣。

事實上，人類製造“飛行汽車”的想法已經存在超過一個世紀。

資料顯示，1917年，美國航空先驅格倫-柯蒂斯（GlennCurtiss）設計出鋁製Autoplane，一款介於飛機和汽車之間的飛行器，不過該機無法持續飛行，只能進行短暫的騰空跳躍。

一位歐盟官員稱，歐盟委員會可能會爲飛行汽車設定新的認證類別，在航空和道路安全法規之間尋找折衷方案。

歐洲航空安全局表示，它們已經與利益相關方召開過兩次會議，這些企業正在開發可在陸路行駛的飛機。

2009年，歐盟開始驗證空中高速公路技術，用GPS技術對空中進行分層，每隔十米或者二十米高度分層，GPS可以精確定位，精度已經可以達到釐米級，可以定高度，定經度、緯度，把很多GPS定位點連接起來，相當於在空中形成了看不見摸不着的高速公路，道路的各種信息和模擬畫面可以在汽車裏面的屏幕上顯示出來，飛行汽車升空後，沿着這個路走就行了。再加上無人駕駛技術，飛行汽車就可以在空中自由飛行。可以說，歐盟做這個研究，就是在爲未來的飛行汽車普及進行鋪路。

在越來越多企業紛紛投入巨資在飛行汽車領域以及監管層面開始向這一領域展開政策傾斜後，我們似乎真的看到了這一未來交通方式成爲現實的可能。

或許，這一現實情況不會像我們想象中那樣早到來，但屬於21世紀的“飛行交通時代”大幕已經拉開。#飛行汽車#風扇#純電動汽車收藏

此外，從外形尺寸上看，這款“蹺蹺板”飛行汽車的寬度爲2.15米，符合公路行駛條件的要求，是典型的城市飛行汽車，目前世界上還沒有類似設計產品，可以說是獨一無二的。目前，“蹺蹺板”飛行汽車技術已經拿到國際發明專利，而在國內最終有可能拿到五十多項專利，將形成一個專利堡壘，別人想進入這個行業，必須避開現有專利，如果避不開就只能交專利費了。

此外還有谷歌的飛行汽車

歌是一家敢於做嘗試的公司，除了著名的神祕部門Google X，創始人拉里·佩奇也有自己的新創公司Kitty Hawk，這家公司的目標是通過飛行汽車改變現有的交通方式。

現在，Kitty Hawk 的神祕飛行汽車終於浮出水面，並將在年內開售。

公司並未公佈具體銷售價格，但是提供了一項折扣服務，如果消費者現在繳納100 美元，則可在購買飛行汽車時享受 2000 美元的折扣，而且還可以在購買前試飛。

荷蘭飛行汽車製造商 PAL-V宣佈正式銷售其商用飛行汽車“Liberty Pioneer”和“Liberty Sport”。Liberty Pioneer的售價是499000歐元，2018年交付客戶。

一言不合要上天的還有空中老大——空客（Airbus）。不久前的日內瓦車展，空客推出名爲 Pop Up 的飛行汽車模型，它長這樣。

事實上，人類製造“飛行汽車”的想法已經存在超過一個世紀。

資料顯示，1917年，美國航空先驅格倫-柯蒂斯（GlennCurtiss）設計出鋁製Autoplane，一款介於飛機和汽車之間的飛行器，不過該機無法持續飛行，只能進行短暫的騰空跳躍。

一位歐盟官員稱，歐盟委員會可能會爲飛行汽車設定新的認證類別，在航空和道路安全法規之間尋找折衷方案。

歐洲航空安全局表示，它們已經與利益相關方召開過兩次會議，這些企業正在開發可在陸路行駛的飛機。

2009年，歐盟開始驗證空中高速公路技術，用GPS技術對空中進行分層，每隔十米或者二十米高度分層，GPS可以精確定位，精度已經可以達到釐米級，可以定高度，定經度、緯度，把很多GPS定位點連接起來，相當於在空中形成了看不見摸不着的高速公路，道路的各種信息和模擬畫面可以在汽車裏面的屏幕上顯示出來，飛行汽車升空後，沿着這個路走就行了。再加上無人駕駛技術，飛行汽車就可以在空中自由飛行。可以說，歐盟做這個研究，就是在爲未來的飛行汽車普及進行鋪路。

在越來越多企業紛紛投入巨資在飛行汽車領域以及監管層面開始向這一領域展開政策傾斜後，我們似乎真的看到了這一未來交通方式成爲現實的可能。

或許，這一現實情況不會像我們想象中那樣早到來，但屬於21世紀的“飛行交通時代”大幕已經拉開。

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