談起福特福克斯這款車相信大家都不會陌生，在國內不僅圈粉無數，而且還很好迎合了年輕消費者的需求，成功塑造了運動家用車的產品形象，並獲得平民“操控王”的美譽，而且銷量一度領先衆多的合資車型成爲當時的銷量王者。

今天我們就聊一聊當下爭議不斷的福特福克斯。

按照慣例我們還是先從它的價格上聊起，根據我們在終端市場瞭解到現款在售的福特福克斯優惠能到3萬多，比如說，2020款兩廂1.5L手動鋒躍版爲例，原價10.88萬，優惠之後裸車更是跌破了8萬元，甚至要比國產車價格更實惠，我看在努努力可以取代別克英朗、雪佛蘭科魯澤成爲這一個級別的車價跳水冠軍。

福特福克斯雖然在價格上拿出了較大的優惠，但是其銷量依然處於不溫不火的尷尬局面，今年11月份僅賣出了3762輛，要知道本田思域11月賣出了28068輛喲。

外觀設計福克斯福克斯相比老款車型並沒有太大的變化，依舊是類似於阿斯頓馬丁一樣的大嘴中網，並且ST-Line的車型還用上了這種非常動感的蜂窩狀的設計，前保險槓的一個線條也非常的複雜並且頂配車型還配備了LED光源的自動大燈，面對如此運動的外觀你要告訴我你喜歡隔壁的大衆嗎？

車身側面流暢的腰線互相交錯並且在後面還有一根向上的折線營造出一個小寬體的視覺效果，車輛尾部雖然每一根線條都比較柔和，但是最後卻形成一個非常非常動感的車尾，並且這臺車原車還自帶一個小鴨尾，而且尾燈還是LED的，中間還有一個獨立的剎車燈底下還有一個單邊共雙出的一個排氣口。

至於懸架方面則提供了前麥弗遜式獨立懸架+後扭梁式非獨立懸架與多連桿式獨立懸架，福特福克斯的操控性在此就不多聊，因爲關注福特福克斯的朋友對它的懸架都會有所耳聞。

來到車內，整個內飾具備了非常不錯的視覺美感，爲了能體現出它是一臺駕駛者之車，平底的方向盤握感非常的粗壯並且還有紅色的縫線和換擋撥片，旋鈕式的換擋機構每一次換擋都十分的優雅高級，並且中間還有一鍵切換手動模式，檔杆後方有電子手剎、自動駐車、電子車身穩定系統。

在動力方面則是整車的不足之處，全系車型均採用了國人不喜歡的三缸發動機（有1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機），其中1.5T渦輪增壓發動機最大馬力達到了174匹，峯值扭矩達到了243牛米，傳動方面則提供了穩定性極高的8AT變速箱，雖然是三缸發動機，但是據我們實車體驗它除了聲音以爲，沒有一點是能在駕駛中體驗出它是一臺三缸的發動機。

結語，其實福特福克斯這款車還是非常不錯的，特別是終端有着較大優惠力度之下更是具有超強的性價比，完全不用擔心福特的三缸機問題，福特三缸機在汽車市場中的穩定性和耐用性一直以來都名列前茅，聊了這麼多你對福特福克斯這款車有什麼看法或建議呢？歡迎下方留言評論。

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