早在2015年6月，別克就推出了我們今天說到的這款別克威朗，而當年這款車也是以較高的性價比獲得了不少人的認可。要知道，15年是別克英朗兩廂版最火爆的那個時候，這款車的推出讓大家意識到，10多萬元的中級車一樣可以佔據市場的主導。而現如今，這款車型推出了中期改款車型，最大的特點應該就算得上搭配全系三缸機了吧。包括1.0T和1.3T兩種動力在內，一共擁有四款車型，這些車型的動力表現都算不錯。那麼接下來就一起來綜合看一下，對比老款的威朗是不是真正的做到升級了呢？

外觀的改動不算大，依舊是以時尚爲主的設計理念，基本保持了別克的設計風格。前臉部分，線條運用得較爲複雜，因此看上去很豐富的樣子，前臉的大燈不算很大，但是非常精緻的樣子。與此同時，側面的腰線採用了較爲平直的腰線設計，因此看上去側面的寬度非常大。而尾部的設計則顯得非常有意思，翹臀的設計能讓尾部顯得更加性感一些，個人覺得這款車的紅色要更加的亮眼。同時多輻式輪轂的設計搭配馬牌的輪胎也是這款車的標配，總體來說這款中級車給人的感覺就是具有運動的特性，和新款英朗比起來要更加大氣一些，畢竟是真正的中級車。

內飾部分相對來說就要中庸一些，並且也沒有太大的改動，中控屏依舊是鑲嵌在正中間的那塊屏幕，支持多種功能，包括carplay等等，當然也可以自己裝軟件，很是方便。方向盤爲三輻式多功能方向盤，功能鍵也集中在右手側，底部並沒有採用平底的設計，這也是別克車的一個特色吧。儲物格設計較多，包括門板側面等位置，日常放水什麼的是沒有問題的。值得一提的是，大多數材質是軟包材質，和師弟英朗比起來要厚道不少。雖然觀感給人的感覺差別不大，但是實際摸起來就知道了，軟性材質可以給人非常不錯的感覺，而且包括手套箱等位置也有軟包材質，可以給你更加舒適的感受。

新款威朗換裝了1.0T和1.3T三缸發動機，又是被許多人吐槽的一點。個人更加傾向於1.3T的三缸發動機，雖然價格稍微貴了一些，但是參數卻提升了不少。總體來說，新款威朗的發動機響應達到了這個級別車型的表現，對比像雪佛蘭邁銳寶這樣的車型，要更加積極不少。變速箱採用了CVT變速箱，較爲平順，動力組合遠不像很多人說的不堪，雖然是三缸機，但是動力表現很不錯，要比某些1.6L自然吸氣的強很多。另外，新款威朗的底盤調整比較舒適，胎噪不算高，而且經過調整後的底盤也不會感覺過於顛簸。因此，在價格預算有限的情況下， 全新一代別克威朗，會給你不小的驚喜。#三缸#車型#別克威朗收藏

內飾部分相對來說就要中庸一些，並且也沒有太大的改動，中控屏依舊是鑲嵌在正中間的那塊屏幕，支持多種功能，包括carplay等等，當然也可以自己裝軟件，很是方便。方向盤爲三輻式多功能方向盤，功能鍵也集中在右手側，底部並沒有採用平底的設計，這也是別克車的一個特色吧。儲物格設計較多，包括門板側面等位置，日常放水什麼的是沒有問題的。值得一提的是，大多數材質是軟包材質，和師弟英朗比起來要厚道不少。雖然觀感給人的感覺差別不大，但是實際摸起來就知道了，軟性材質可以給人非常不錯的感覺，而且包括手套箱等位置也有軟包材質，可以給你更加舒適的感受。

新款威朗換裝了1.0T和1.3T三缸發動機，又是被許多人吐槽的一點。個人更加傾向於1.3T的三缸發動機，雖然價格稍微貴了一些，但是參數卻提升了不少。總體來說，新款威朗的發動機響應達到了這個級別車型的表現，對比像雪佛蘭邁銳寶這樣的車型，要更加積極不少。變速箱採用了CVT變速箱，較爲平順，動力組合遠不像很多人說的不堪，雖然是三缸機，但是動力表現很不錯，要比某些1.6L自然吸氣的強很多。另外，新款威朗的底盤調整比較舒適，胎噪不算高，而且經過調整後的底盤也不會感覺過於顛簸。因此，在價格預算有限的情況下， 全新一代別克威朗，會給你不小的驚喜。