要說豪華品牌車中最叛逆的，我想也就是寶馬了，因爲這在這個級別大部分的消費者的訴求就是舒適平穩有力，但寶馬在保證操控性的同時，在舒適性上只能說是非常一般的，但今天要跟大家分享的這臺車依然受到了非常多人的追捧，這就是全新一代的寶馬x5，那麼這臺車還值得我們選擇嗎？我們一起來看一下吧：

關於它的外觀，其實我並不想多說，對於那些寶馬的粉絲來說，這種車型的外觀其實是非常正常的，因爲在寶馬家族的車型中，雙腎是就像一個標杆一樣，永遠都不可能改變，雖然說有時看起來有點粗獷，但其實整體的精緻度做得非常好，車身的一些腰線設計都是恰到好處，不會因爲這是一臺SUV車型而顯得十分的臃腫。這臺車在大燈方面採用的是激光加上自適應的LED大燈，規格真的是非常的高，而且點亮效果也是不用說的，不管是上下進氣隔山都採用了主動式的，在低速情況下，這種主動的進氣格柵可以讓發動機更快地進入理想的工作狀態，讓車開起來更爽快。

其實從側面看上去，這臺車的造型是遠不如現在主流的SUV車型的，顯得有點傳統，長度4930毫米，軸距2970毫米，絕對算是一個非常不錯的水準了。輪胎方面當然是來自倍耐力的p zero系列的22寸的輪胎，前後輪胎的胎寬有所區別，後輪胎胎寬達到了315爲的就是操控性。尾部的設計進步也是非常明顯的，除了非常亮麗的LED尾燈之外，整個造型也是顯得非常有層次感。

再來說說這臺車的整個內飾給人的感覺吧，寶馬家族車型的內飾算不上有多麼高檔，尤其是相比於同價位同級別的奔馳車型來說，但這一次寶馬的進步還是非常明顯的，豪華感終於有了非常明顯的提升，再加上設計恰到好處的中控臺，整臺車的質感真的是非常的棒。再來說說這臺車的方向盤，雖然說造型有點讓人匪夷所思，但握持感絕對是非常舒適的，應該算的是市面上最爽的一套方向盤了吧。比較值得一提的就是這臺車裝上了空氣懸架，懸架的高低有5檔可以調節，調節範圍是±40毫米，也算是一個非常貼心的配置了。

再來說說這臺車在動力上的表現，這是一臺搭載的3.0t渦輪增壓的發動機，這一臺3.0T的發動機，最大可以爆發出340馬力的最大功率，也算是一個不錯的水準了，最大扭矩450牛米，打開發動機艙你就能看到好幾根非常粗壯的發動機加強件樹立在你面前，一看就知道是一個狠角色。8AT的變速箱也算是老夥計了，在很多寶馬車型上我們都可以看到這一套8at的變速箱。像這種價錢相對來說比較昂貴的車型來說，自動變速箱是非常聽話的，而且邏輯也可以實時的轉變。

這臺車並不像普通的家用車一樣，換擋邏輯一成不變，而是給人一種非常動感非常激情的感覺，這臺車可以開得很溫柔，也可以開得很暴躁，這也是這種豪華車型存在的最大意義，那麼我的小夥伴們，你覺得這臺車值得選擇嗎？#寶馬#車型#SUV收藏

再來說說這臺車的整個內飾給人的感覺吧，寶馬家族車型的內飾算不上有多麼高檔，尤其是相比於同價位同級別的奔馳車型來說，但這一次寶馬的進步還是非常明顯的，豪華感終於有了非常明顯的提升，再加上設計恰到好處的中控臺，整臺車的質感真的是非常的棒。再來說說這臺車的方向盤，雖然說造型有點讓人匪夷所思，但握持感絕對是非常舒適的，應該算的是市面上最爽的一套方向盤了吧。比較值得一提的就是這臺車裝上了空氣懸架，懸架的高低有5檔可以調節，調節範圍是±40毫米，也算是一個非常貼心的配置了。

再來說說這臺車在動力上的表現，這是一臺搭載的3.0t渦輪增壓的發動機，這一臺3.0T的發動機，最大可以爆發出340馬力的最大功率，也算是一個不錯的水準了，最大扭矩450牛米，打開發動機艙你就能看到好幾根非常粗壯的發動機加強件樹立在你面前，一看就知道是一個狠角色。8AT的變速箱也算是老夥計了，在很多寶馬車型上我們都可以看到這一套8at的變速箱。像這種價錢相對來說比較昂貴的車型來說，自動變速箱是非常聽話的，而且邏輯也可以實時的轉變。

這臺車並不像普通的家用車一樣，換擋邏輯一成不變，而是給人一種非常動感非常激情的感覺，這臺車可以開得很溫柔，也可以開得很暴躁，這也是這種豪華車型存在的最大意義，那麼我的小夥伴們，你覺得這臺車值得選擇嗎？

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