捷達VA3：失去大衆光環銷量不再甚至性價比都丟了

提到南北大衆最經典的車型，想必大家能夠想到的車型就是上汽大衆的桑塔納和一汽大衆的捷達了，作爲最早引入國內的車型，桑塔納和捷達在國內都有着良好的口碑和超高的銷量。其皮實、耐用的特點被消費者津津樂道，並且也爲品牌口碑打下了良好的口碑。可以說，這兩款車型爲現在大衆的輝煌打下了良好的基礎。

但是，隨着市場的發展，每款車型也有着不同的命運。像桑塔納則依然掛着大衆標誌以入門緊湊級轎車的身份在銷售，而大衆捷達，則獨立成一個品牌，並且已經連續推出了三款產品。但是，捷達單獨成爲品牌後，並沒有獲得理想的銷量和成績，由於失去了大衆的光環，捷達在2020年前11個月的銷量不到4萬臺，只有39566的數據，而同期桑塔納的銷量達到了159188輛，足足有四倍之多。要知道，在獨立品牌之前，捷達VA3的原型車，老捷達的銷量是要高於桑塔納的。

其實這個問題不難理解，大衆品牌在國內市場中的銷量如日中天，雖然近兩年受到了日系的豐田、本田的強烈衝擊，但是大衆依然在銷量上佔有着絕對的優勢。所以相比較同價位的車型，大衆在國人心目中的地位也就要更高一些。

而捷達VA3車型雖然以老捷達爲原型並且在產品方面也進行了加強，但是由於沒有了大衆品牌的加持，所以讓VA3的熱度迅速降低，銷量上更是大不如前。

並且，雖然捷達VA3的定價相比較桑塔納更低，同時配置部分也進行了大幅的提升，特別是舒適性配置上，比桑塔納那是提升了不止一個等級。但是面對桑塔納目前動輒3萬以上的優惠，捷達VA3卻難說自己更有性價比。

從動力配置來看，捷達VA3與桑塔納完全一樣，都是1.5L自然吸氣發動機搭配5擋手動或者6擋手自一體變速箱。而且底盤結果也完全一樣。但是捷達VA3目前的市場優惠幅度卻並不盡如意，部分地區捷達VA3的優惠只有區區幾千元，其終端價格的靈活度完全不如桑塔納來到這麼高。要知道，桑塔納在部分優惠幅度較高的地區，價格已經跌入6萬元區間，有的地方甚至比VA3還要便宜一些。

而捷達VA3作爲一款針對國內消費者的特供車型，本應該在性價比方面有着更好的體驗，但是從目前來看，捷達VA3相比較桑塔納，連性價比的優勢都丟掉了。所以銷量不佳也就能夠理解了。

所以，如果未來VA3想要在競爭激烈的市場中能殺出重圍，至少保證萬臺銷量水平的話，如果提升自己的性價比纔是關鍵。因爲雖然沿用了大衆捷達的技術，但是失去大衆光環已經是事實了，而如果不能在性價比上讓消費者真正得到實惠的話，相信未來仍然難以在銷量上超過桑塔納。