在今年的跨年祝福中，很多人都轉發了這樣一條祝福：2020實鼠不易，2021牛轉乾坤。

的確，這個2020太不容易了，所有人都希望2021能成爲真正的牛年。比如在上一個牛年，中國汽車工業就誕生了一款牛氣十足，名叫帝豪的車型，12年後，帝豪已經成爲了擁有300萬用戶的中國品牌最牛轎車。在牛年即將到來之際，這款車的車主們決定幹一件大牛事來告別2020，迎接2021。

牛人做牛事

2020年12月31日，帝豪UP Day·300萬車主用戶日。

在吉尼斯世界紀錄認證官的見證下，由100位帝豪車主駕駛1339臺帝豪拼成，面積15000㎡的巨型“2021中國牛”拼圖成功贏得了吉尼斯世界紀錄“世界最大汽車拼圖”的官方認證。創意十足的挑戰內容加上美好的新年寓意，這項挑戰甚至吸引了央視的注意。

達成這項世界紀錄並不是件容易的事，按照挑戰要求，在沒有劃線定位的條件下，1339輛帝豪的前後距離都需要保持在10釐米，而100位駕駛者都是普通的帝豪車主，從未受過專業訓練，長達26個小時的駕車“拼圖”過程對他們的耐力、抗壓力以及駕駛精確度都提出了非常嚴苛的要求。最終成功完成挑戰，這些帝豪車主絕對都是“牛人”。

同樣可以被稱爲牛人的還有另一羣帝豪車主。

大多數情況下，這類活動都是由廠商組織策劃，但這場挑戰賽卻與衆不同，活動的創意、策劃、籌備都是來自一羣有想法的帝豪車主，吉利汽車則通過給予協助幫他們實現了最初的設想。

實際上，這正是吉利的聰明之處。

像UP Day這樣的用戶日活動，本來用戶就應該是主人，但參與廠家主導的用戶日活動時，消費者往往容易缺乏參與感。帝豪這次的UP Day則不同，用戶出謀劃策，車企出工出力的雙向互動形式能夠最大程度賦予用戶主導權和體驗感，讓他們真正實現自己的創意。

在這個過程中，吉利能夠得到的不僅僅是用戶的滿足感，更可以充分了解車主們的想法和動態，洞察他們對產品的最新需求。實際上，從這種用戶思維中，我們可以窺見帝豪乃至吉利成功的祕訣。

轎車市場常青樹是怎麼造出來的？

2009年，帝豪上市。

在那個互聯網思維還沒有被提及的年代裏，吉利就已經演繹了用戶思維的爆發力。

當時的中國市場，轎車車型多如牛毛，但產品卻兩極分化。對於消費者來說，他們要麼花高價購買品質更好的合資轎車，要麼就只能低價購買一臺品質、安全性等方面都較爲低劣的自主品牌轎車。

在和消費者的溝通中，吉利發現，隨着市場的成熟，中國消費者非常期待自主品牌家轎能夠有更好的設計、更舒適的駕駛，最重要的是要有更好的品質和安全性。按照這樣的思路，他們最終打造出了帝豪。

帝豪是那個年代少有的能夠在自主品牌價位擁有媲美合資產品力的車型。以安全性爲例，帝豪是首個拿到歐洲E-NCAP碰撞四星評價的中國汽車，並以第一名的成績獲得C-NCAP五星評價；設計和品質方面，帝豪也擺脫了自主家轎的低端形象。

在此後的12年裏，吉利對帝豪進行了多達20次的產品升級和革新，每一次都能夠緊跟用戶需求，把產品力提升到同級別頂尖水準。

比如在車內生態健康概念尚未普及時，帝豪就在自主品牌中第一個獲得C-ECAP（中國生態汽車評價規程）白金評價，在智能化方面，2014年帝豪就搭載了語音控制、車載WIFI等系統，2018年還率先使用手機APP遠程控制，並在帝豪GL和GS上同級首款搭載了L2級智能駕駛輔助。

此次UP Day上，吉利順勢發佈的2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP同樣延續了吉利一貫的強大洞察力和產品打造力。

在將售價區間保持在6.98萬-11.58萬的情況下，這兩款車型根據大量消費者的反饋和建議，在原本就已達到爆款級的產品力基礎上進一步“UP”。

比如在設計方面，這兩款車型都更新到了吉利全新的4.0設計語言，採用了直瀑式的前格柵，但在細節上，又結合兩款車的特點對外觀和內飾進行了針對性的改進。

2021款新帝豪UP飛翼式LED尾燈、C字迴旋式後保和新增的黑棕雙色內飾等，讓現款的中庸範兒顯得更加動感時尚；2021款新帝豪GL UP則搭配了燻黑式的LED光導尾燈、帶有300萬銷量LOGO的全新輪轂，並在內部新增一套藍黑雙拼色內飾，在中控門板等處還增加啞光黑飾板、香檳金飾條等，讓帝豪GL的運動感中流露出大氣和精緻。

針對年輕消費者對車載流量的高頻使用，吉利果斷在兩款UP新車上都搭載了全新的GKUI 19吉客智能生態系統，更智能更好用，同時還將現有的五年免費流量升級爲終身免費車聯網流量，也就是說，消費者在這兩款車型的整個生命週期都不用爲車機流量不夠用而擔心。

而在中國消費者越來越重視的安全方面，2021款新帝豪UP全系配備了TPMS智能胎溫胎壓檢測系統，並搭載了全新升級的博世9.3版ESP車身電子穩定系統等安全配置，在2021款新帝豪GL UP上，這兩項配置更是做到了全系標配。

可以說，在2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP的身上，吉利以用戶爲中心的思維得到了淋漓盡致的展示。事實也證明，只有吉利這樣牛的車企纔有實力打造帝豪這樣的“牛車”。

助力吉利汽車開啓“牛勢”

吉利的用心很快得到了消費者的認可。

2009年，上市不到半年的帝豪，月銷量迅速突破5000輛大關。此後，帝豪用三年半時間銷量突破了35萬，5年超過60萬，7年就實現了第一個100萬臺，刷新了轎車最快破百萬速度，緊接着，帝豪用4年時間又達成了200萬臺銷量，累計銷量達到300萬臺。

2012年，帝豪首次成爲自主家轎銷量冠軍，此後，在長達8年的時間裏，帝豪一直是自主轎車銷冠，並且是目前唯一一款能夠長期躋身轎車銷量榜前十，與合資轎車正面PK的自主轎車。

更重要的是，縱觀吉利從成立到成長再到成爲中國品牌領頭羊的發展史，帝豪扮演了極其重要的角色，正是在帝豪一步步成爲牛車的過程中，吉利開啓了自己的“牛勢”。今天，擁有300萬用戶的帝豪已經成爲吉利引領中國品牌轎車向上突破，乃至走出國門開拓全球市場時最大的底氣和資本。

總 結

走上了“牛勢”的吉利，選擇了迴歸本源。

吉利顯然明白，如果沒有對用戶思維的徹底貫徹，絕不會有今天的成就。正因如此，在加倍提升產品力的同時，吉利更加努力地傾聽用戶的聲音。在此次帝豪UP Day上，吉利就專設了車主與研究院面對面的UP暢聊會，其中的優秀代表將被培養爲“用戶體驗官”。

這個稱謂應該被銘記。在今年的北京車展上，吉利控股總裁、吉利汽車CEO、總裁安聰慧上臺時的自我介紹就是“首席用戶體驗官”，可見用戶在吉利心目中的位置。

從這個角度看，吉利更像是一家互聯網企業，而不是一家傳統車企。在可預見的未來，這樣的吉利、帝豪以及他們背後的千百萬用戶，或許會用更多讓我們意想不到的方式，推動中國汽車工業繼續不斷向上。

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