原標題：特斯拉降價，動力電池概念股又瘋了！寧德時代股價破400元大關急速擴產

記者 於玉金

2021年首個交易日，A股開門紅，其中動力電池股成爲耀眼的明星，寧德時代（300750.SZ）股價創新高突破400元大關，收盤報404.10元/股，大漲15.09%，市值超過9400億元，成爲滬深兩市第九名。

在更早的1月1日，據特斯拉中國官網消息，特斯拉Model Y長續航版起售價爲33.99萬元，此前爲48.8萬元人民幣，下調14.81萬元；特斯拉Model YPerformance高性能版起售價爲36.99萬元人民幣，此前爲53.5萬元人民幣，下跌16.51萬元。

方正證券分析師申建國分析認爲，“此次降價基於已實現的國產化成本控制，或將吸引更多潛在購車者，形成良好規模效應循環，進一步擴大市場空間，帶動電池需求量，利好特斯拉相關產業鏈。”

股價飆漲擴產依舊

新能源汽車市場在2020年爆發，在政策等多重因素作用下，新能源車走出疫情陰霾發展快進，帶動動力電池行業發展向前。在過去的2020年，寧德時代的股價就已經飆進。從2020年1月2日以106.99元/股開盤，到12月31日以351.11元/股收盤，股價大漲228.17%。

據《華夏時報》記者瞭解，2020年2月，寧德時代與 Tesla， Inc．以及特斯拉（上海）有限公司籤 訂《Production Pricing Agreement （China）》。協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，供貨有效期限：2020年7月1日至2022年6月30日。

寧德時代成立於2011年，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，爲國內動力電池龍頭企業，2018年在深交所創業板上市，僅用了7年時間，就曾以54.62億元的募資額打破了創業板成立以來的最高紀錄。

寧德時代2020年前三季度營收爲315億元，同比下降4.06%；歸屬於上市公司股東的淨利潤爲33.6億元，同比下降3.1%，其中第三季度實現營收127億元，同比增長0.8%，實現淨利潤14.2億元，同比增長4.24%。這是寧德時代2020年以來首次實現單一季度淨利正增長。

2020年上半年，受疫情影響，中國新能源汽車產銷量大幅下滑，動力電池產業也因此下滑嚴重。不過，自7月以來，國內動力電池的裝車量已經恢復正增長，國內動力電池市場的集中度進一步提升。

除了股價大漲，擴張也在持續。2020年12月29日寧德時代發佈3條公告，擬在四川省宜賓市臨港經濟技術開發區內，投資擴建動力電池宜賓製造基地項目，項目總投資不超過100億元；擬在福建省寧德市福鼎市投資建設動力電池生產基地，項目總投資不超過170億元；擬在江蘇省溧陽市中關村高新區內，投資建設江蘇時代動力及儲能鋰電池研發與生產項目（四期），項目總投資不超過120億元，共計不超過390億元。

中金公司報告稱，寧德時代擬投不超過390億元建設鋰電產能，測算將在未來2-4年內合計新增產能約120-150GWH。考慮到短期行業景氣度提速，中長期預期全面提升，上調寧德時代目標價50%至450元。

在2020年8月，寧德時代宣佈，新能源汽車市場前景廣闊，爲了進一步滿足客戶需求、推動業務發展、鞏固市場地位，公司控股子公司時代吉利擬在四川省宜賓市臨港經濟技術開發區投資建設動力電池項目，項目投資總額不超過80億元。

新能源概念股大漲

與寧德時代一樣，2021年首個交易日特斯拉概念股全線大漲；億緯鋰能（300014.SZ）大漲14.71%至93.49元/股，恩捷股份（002812.SZ）上漲9.32%至155元/股；當升科技上漲6.31%至68.94%；贛鋒鋰業（002460.SZ；1772.HK）上漲10%至111.32元/股。

除了特斯拉降價帶來的利好外，2021年新能車補貼政策落地也成爲重大利好。

2020年最後一個工作日（12月31日），財政部、工信部、科技部、國家發展改革委聯合發佈《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，並於2021年1月1日起正式實施；《通知》指出，2021年堅持平緩補貼退坡力度，新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%。

2020年初，受多重因素影響，中國新能源汽車市場出現下滑。爲支持新能源汽車產業高質量發展，促進新能源汽車消費，財政部等四部委於2020年4月聯合發佈《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號），將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，並提前明確2021年、2022年新能源汽車購置補貼退坡幅度，穩定市場預期。

在經濟穩定恢復增長態勢帶動下和有關政策支持下，中國新能源汽車市場從去年二季度起觸底反彈，1-11月共銷售110.9萬輛，同比增長3.9%。

根據中汽協的預測，2020-2021年，中國新能源汽車銷量預計達到130、180萬輛。

有券商分析師分析認爲，“2021年新能車補貼政策落地，新能車補貼的技術指標保持要求不變，單車金額下滑20%，續航里程300≤R<400的純電乘用車補貼爲1.30萬元，R≥400的純電乘用車補貼爲1.80萬元，插混乘用車（含增程式）爲0.68萬元，符合市場預期，利好新能源汽車產業鏈長期發展。”

新時代證券分析師開文明也認爲，新能源車底部拐點已過，快速進入上行通道。根據預測，2021年全球新能源車銷量將達到434萬輛，同比上漲57%。

“增長的動能主要來自以下幾方面，一是國內私人需求爆發，2020年私人購買新能源乘用車比例提升16%至71%。2021年，2020年熱銷車型如Model 3、漢和宏光mini熱度有望延續，同時新款車型特斯拉Model Y、大衆ID系列和比亞迪DM-i版秦/宋Plus等有望進一步提供優質供給；二是歐洲碳排放政策要求2021年新能源乘用車銷量約170萬輛；同時，歐洲主流整車廠如大衆、寶馬等加快佈局，並制定了較高的目標銷量；三是美國，拜登上臺，新能源車政策向好，補貼有望全額恢復。而特斯拉Fremont和Austin工廠將貢獻增量產能，保障2021年銷售增長。”開文明說。