殲20作爲典型的五代重型戰鬥機，它的內部結構相當複雜，而且配套的各種子系統生產起來也費時費力費錢，因此即便加速生產，其產能也不可能趕上殲6、殲7這些二代機。爲了滿足部隊巨大的需求，成飛目前已經建立了3條殲20的脈動生產線，以每條生產線12架的產能計算，三條生產線每年可以產出36架殲20。殲20自2017年10月服役至今已經3年，依照火力全開的速度，殲20總產量將達到108架，不過考慮到三條生產線並不是一次建成，殲20的產能是分段爬升的，所以保守估計殲20目前的總產量應該在80到90架左右。

當然了，生產出來的殲20並不一定能夠保證全部服役，因爲這還需要人才培養體系的跟進。五代機雖然自動化、信息化水平飛速提升，但是需要掌握的知識和各種操作以及技戰術演練卻比殲11等四代機要複雜得多，一般只有飛行過重型四代機的飛行員纔有資格飛殲20，而這種培養往往要持續至少一年。所以殲20即便生產出來，也不可能馬上就投入現役。

從目前已經曝光的消息來看，殲20全員換裝的只有一個旅，這就是王海大隊所在的東部戰區空軍航空兵某旅。解放軍航空旅一般編制兩個飛行大隊，每個飛行大隊約有18架作戰飛機，所以滿編的殲20旅應該擁有約36架殲20。除了全員換裝殲20之外，殲20還可能與殲16、殲11等機型組成混編空軍作戰旅，在這樣的單位，殲20的數量可能只佔有1/3的數量，也就是10架左右。目前除了第一個全員殲20空軍旅之外，其他部隊很可能就是以這種混編方式進行裝備，以提升自身應對敵人五代機的能力。

樂觀的估計，目前我們的殲20服役數量應該在70到80架左右，基本上實現了生產與服役的快速對接，沒有發生類似海軍軍下餃子速度過快，導致艦等人的情況出現。當然了，這主要得益於我們構建的新型空軍人才培養體系，極大縮短了四代機、五代機飛行員的培養時間。對比F35的生產速率，殲20未來的極限產能很可能突破100架/年，因此人才培養必須提高效率才能跟上這一進度，目前首批初教-6飛行學員直上教-10高教的課程已經圓滿成功，未來殲20很可能將會採用這種相對速成的方法來提高飛行員的培養速度，不然以後殲20生產線爆產能，真的會出現機等人的情況。

不過殲20在達到約100架的數量後，生產進度可能會稍微緩一緩，這又是爲什麼呢？首先看我們的需求，我國周邊的日本韓國各自訂購了超100架F35，但是現在總共只服役了約40架左右，再加上東亞美國駐軍的約20到30架的F22和F35，我們主要對手的五代機數量在60架上下，我們已經服役的殲20規模與其不相上下，基本上可以做到遊刃有餘，應對自如。在已經基本滿足現階段需求的情況下，爲了應對日韓即將劇增的五代機數量，接下來最重要的當然是對殲20進行升級改進，所以初代版的殲20不會生產太多。

殲20的性能自然不用多說，超隱身外形加內置彈倉帶來了極低的RCS雷達反射截面積，鴨翼加DIS進氣道獲得了比F22更強的操縱性能，相控陣雷達加分佈式光學孔徑系統使其戰場感知能力也上升到無與倫比的地步，霹靂10加霹靂15則讓殲20的能夠在超視距空戰中能夠輕鬆獵殺敵方目標。但殲20即便這麼強，卻仍然有兩點不如F22，這是我們必須承認的事實。

殲20目前採用的多是AL31F和渦扇10發動機，這兩種發動機推力明顯不足，並且沒有隱身設計，很容易增加殲20的尾部雷達和紅外反射信號，存在明顯的戰場暴露危險。對於發動機問題，目前網上已經曝光了新版的渦扇10B版殲20，這款發動機尾噴管採用了鋸齒狀隱身設計，而且推力也比AL31F高出不少，可以有效提升殲20的超音速巡航和機動能力。

但即便如此，渦扇10B的動力的最大推力也只有14.5噸，遠遠小於F119發動機（F22發動機）的16.7噸推力。要想真正在機動能力上超過F22，安裝渦扇15的滿血版殲20B才能達到要求。渦扇15的最大推力在17到18噸左右，並且擁有三元矢量推力尾噴管，性能已經達到世界頂尖。目前這款發動機已經基本完成了設計，馬上就要進行上機測試，如果不出意外，兩到三年之內，就將正式裝備殲20，屆時殲20將在性能上實現對F22的全方位碾壓。

殲20的另一個缺點不是源於殲20本身，而是其配套武器，殲20的腹部內置彈艙尺寸雖然比F22更大，但是卻只能容納4枚霹靂15遠程空空導彈，反觀F22則在腹部彈艙放下了6枚AIM120D遠程空空導彈，雖然霹靂15在射程等性能超越了後者，但是可以看出我們在導彈小型化技術上還不如美國。未來如果能將霹靂15進一步縮小體積，將殲20的主彈艙容彈量也提升到6枚的水平，那麼殲20不僅將在質量上碾壓F22，在可用武器數量上也將完全追平F22，美軍空中優勢將徹底被埋葬