作爲南亞地區最強大的空中力量，印度空軍近十多年的裝備建設如火如荼。除了新採購36架陣風戰鬥機之外，其蘇-30MKI多用途戰機的總數也超過270架，加上國產LCA戰機的量產，以及之前的米格-29戰機，幻影2000戰機，印度空軍的戰鬥機力量空前強大。然而要想讓這數百架戰鬥機在戰時發揮最佳的狀態還得依靠一種關鍵的空中裝備。這就是空中預警機。說到空中預警機，目前印度空軍的主力是引進自俄羅斯的A-50空中預警機，目前現役有3架，近幾年還將接受另外兩架。也就是說幾年後，印度空軍將擁有5架全新的A-50空中預警機，這批飛機裝備的雷達和信號處理設備是以色列的產品。與我國空警-2000大型預警機性能相近。

除了5架A-50空中預警機外，印度空軍還有兩架巴西航空工業公司的EMB-145小型空中預警機。這款裝備的自動化程度高，但是戰場感知能力，有效續航時間與大型預警機相比差距明顯。對於印度這樣的大國而言，如今5架大型預警機和2架小型預警機顯然杯水車薪。爲了提高印度空軍的戰場感知能力，印度政府和印度軍工這幾年沒少折騰。

2015年，印度國防部批准了一項計劃，計劃採購8架A330飛機，然而由位印度班加羅爾的DRDO機載系統中心安裝配套的大型空中預警雷達和相關機內處理設備。根據目前的消息，印度國內軍工並沒有能力研製生產新一代大型空中預警雷達。如果這項計劃順利進行，最可行的方案是採購以色列的費爾康雷達系統。如果這8架A330預警機成功改裝，那麼這款預警機將成爲目前現役綜合性能最先進的大型空中預警機之一。畢竟A330飛機平臺的綜合性能要比俄製的伊爾-76運輸機要先進很多。比美國空軍E-3預警機平臺也要先進兩代。然而5年時間過去了，印度空軍8架A330空中預警機與之前很多計劃一樣，雷聲大雨點小，至今連個影子也沒有看到，這很印度。再拖下去，這8架A330空中預警機真的成爲泡影，所謂泡影就是停留在模型和PPT階段。

近日，據外媒報道，印度空軍計劃從印度航空公司（Air India）採購6架二手A320客機。這6架客機先送往法國的空中客車公司，由空客進行翻新和改裝。然而再返回印度，由印度國防研發組織（DRDO）安裝相應的雷達系統和機載航電設備。隨後經過試飛測試，合格後再正式交付印度空軍，目前初步預算需要1050億盧比。從技術可靠性和成本上看，6架二手A320預警機這項計劃更爲靠譜。一旦這6架A320預警機裝備，那麼對於印度空軍的體系作戰能力會有不小的提高。從綜合性能上看，這6架二手A320空中預警機的性能要遠遠低於8架A330大型空中預警機的方案。至於之前8架A330大型空中預警機的計劃，目前印度政府並沒有正式取消，未來時機成熟還是有發展的可能性。

關於A320空中預警機的雷達天線，目前最可行的方案是EMB-145小型空中預警機雷達天線的升級版本，也就是類似E-7空中預警機的平衡木天線方案。

至於A320飛機是否會採購大型盤狀雷達天線，目前印度軍工並沒有自己成熟的方案，西方發達國家也沒有相關成熟的產品。如今大型盤狀雷達天線及內部的有源相控陣雷達，技術最先進最成熟是人民空軍的空警-500中型預警機。對於印度這樣的國家而言，即沒有相關的國產運輸機平臺，又沒有成熟的機載雷達天線和處理設備。遇到需要先進預警機的時候，只能依靠國外的飛機平臺和雷達天線和處理設備。其中涉及較高的成本和相關的政治因素。這也是印度空軍空有較大的規模，但是距離世界一流空軍還有很大的距離。

一個國家或者地區的空軍力量是否強大，除了數量龐大的高性能戰鬥機，還需要大量的輔助飛機，其中以空中預警機和空中加油機最爲關鍵。目前能獨立研製生產這兩種飛機的國家僅有3個。對於印度空軍而言，從LCA光輝戰鬥機，到國內組裝的蘇-30MKI戰機。雖然投入了巨大的財力，人力和物力。但是這兩型戰機都沒有達到世界一流水平，這與印度的綜合國力較弱有着重要的關係。理論上同爲發展中國家，印度應該好好學學我們，然而，印度人的思維，印度人的辦事方式不是我們能理解的，畢竟是一個神奇的國度。

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