在2021年初，特斯拉給了國內喫瓜羣衆一個非常勁爆的信息，特斯拉第二款國產車Model Y降價接近14.81萬元，而且據說一天的訂單突破10萬，甚至消費者太多，從而將特斯拉的官網給擠爆了。更有風言風語傳出，某個自主品牌的新能源汽車遭遇集體退單，爲的是購買降價後的特斯拉Model Y。

更有網友表示，這次降價後的特斯拉要將國內的新能源汽車，合資汽車以及豪華汽車品牌殺個片甲不留，問題是特斯拉真的有這麼厲害嗎？告訴你絕不可能。

現在特斯拉給我的最大感覺就是，不斷的提高國產率來降低成本，從而達到降價的效果，也儘可能的提高續航里程來減輕消費者的電池焦慮。至於車載交互系統，內飾設計，特斯拉其實並沒有我們想象中的那麼強。舉個很簡單的例子，特斯拉Model Y全系居然沒有配備車載交互系統，雖說特斯拉的自動駕駛技術很牛，但是與我們息息相關的配置並沒有得到很好的照顧。

在新時代裏面，特斯拉確實是在不斷進化。但你以爲燃油汽車都是裹足不前，任人宰割嗎？如果你是這樣想的，我告訴你大錯特錯。

今天我們就來聊一聊燃油汽車界的翹楚：大衆高爾夫。和特斯拉選擇不斷提高國產率的策略不同，高爾夫進軍的方向則是數字化，所以大衆也喊出了數字化高爾夫的口號。

好多人對於高爾夫的印象特別的深刻吧？其實這來源於高爾夫的4000萬的銷量。高爾夫進入市場已經擁有了46年的時間，它是目前全球車裏面最長壽，也是銷量最好車型之一。想必很多年輕的消費者或者曾經年輕過的消費者，對於高爾夫都是有着深刻而獨特的記憶吧？其實筆者也不例外。

今天我就帶大家來了解一下第八代的數字高爾夫，它依然是這個時代的中堅力量嗎？

首先我們來了解一下第八代全新數字高爾夫的售價，畢竟價格是我們衡量一款車子有沒有高性價比的第一步。

全新高爾夫廠家售價12.98萬元到16.58萬元，價格真的非常的實惠，這也是瞄準了很多年輕消費者第一輛車的預算，我認爲比較合理。

外觀部分的設計，依然是我們熟知的靈活通透的高爾夫外觀。它的前臉採用了進氣大嘴的設計，但是前進氣中網是被設計在了車標下方，這與我們常見的運動車型有一些差別的。兩側的大燈採用的矩陣型的設計，並且由鍍鉻飾條進行了銜接。進氣中網的下方使用了燻黑的飾條來進行裝點，運動氛圍更好。

車型的側面使用的是動感低趴的設計氛圍，貫穿式的腰線從低到高增強了運動感。此外，它的輪轂採用的是燻黑的設計，配備上了車窗戶邊緣的鍍鉻飾條，運動感被裝飾的很好。

車尾的設計採用了層次鮮明的設計，數字化高爾夫還擁有四個排氣管，看起來動力強勁。

內飾的設計，這款數字化高爾夫的內飾設計看起來相當的現代簡約，給我最大的感覺是科技氛圍非常的濃烈。

它的中控屏使用的是10英寸的觸控液晶屏，當然根據配置的不同，它還有8.25英寸的屏幕。值得一提的是，這款數字化高爾夫全系配備了10.25英寸的彩色行車電腦屏，這也是爲什麼全新高爾夫被稱爲數字高爾夫的主要原因之一。

可別小看了這兩塊電子屏幕，數字化高爾夫的車機交互系統可以通過對車聯網系統中的智能語音，智能導航，自聯控車，智能家居生活的配置，讓數字化高爾夫與車主相通，變成一輛更懂消費者的全新高爾夫，這樣的設計使得數字化高爾夫與我們貼的更加的緊密，讓我們生活也變得更加的簡單。

再看下它的後排，高爾夫的後排座椅空間也是非常的寬敞的，乘坐舒適度很高，而且它還配備了空調出風口，獨立的三個頭枕，舒適度比較不錯。

我們看一下它的車身數據部分，長寬高分別爲：4296*1788*1471mm，軸距是2631mm，所以說，數字化高爾夫的外觀看起來靈活，但是內部的軸距超越同級別的競爭對手，乘坐舒適。

乘坐舒適，車輛的安全配置也一定要跟上。數字化高爾夫將泊車，駕駛安全相關的輔助功能進行了融合，實現了全旅程的覆蓋，這就使得高爾夫變得更加的聰明。此外，數字化高爾夫還配備了駕駛輔助系統，預碰撞保護系統，多次碰撞預防系統，PLA3.0智能泊車系統，後方交通預警，自適應巡航等等數十項功能，這樣的安全配置在同級別中屬於上游水準。

當然了，此次全新的高爾夫配置方面也是非常的不錯，除了上文介紹到的全液晶數字儀表盤，它還配備了無鑰匙進入系統，觸摸內飾，智能平視系統，車載導航娛樂系統等等，讓我們開車就像使用一部智能手機這樣的便捷。

我們再來看一下全新高爾夫的動力設計。它採用的是1.2T以及1.4T的發動機，這兩款發動機最大功率分別爲116馬力和150馬力，峯值扭矩200N·m以及250N·m，與之匹配的是七擋雙離合的變速箱。值得一提的是，全新高爾夫是沒有手動擋的。而上述兩款發動機其實都是我們很熟知的EA211的發動機，可靠性更高，油耗更低，它的百公里油耗僅僅只有5.5L左右。

總體來說，全新的大衆高爾夫變得更加聰明，也更加更具科技化。所以說，我們回到最開始的問題，你覺得特斯拉有收割一切燃油車的潛力嗎？

我覺得大衆會第一個跳出來，表示不同意。這句話你的認同嗎？

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