试驾长安凯程F70 居家出游两不误
随着全国多省市相继全面放开对于皮卡车型的进城及通行限制，“工具车”皮卡势头渐热。在过去，皮卡更注重“工具化”，皮实耐造是市场刚需，但随着车市发展，人们对皮卡也有了颜值和舒适度的要求，各大品牌也针对市场升级的诉求，推出了更兼顾乘坐舒适化的大皮卡。
皮卡的多功能性前所未有地被开发出来：拥有货车一样的储物能力，有轿车和SUV的舒适性；外型硬派时尚还兼具科技感，可以在城市漫步，也可以翻山越岭带你走四方。
12月28日，CAR路里试驾了长安凯程F70自动挡车型，一天的体验下来，这辆车给我最深的印象是它回到了“多功能车”最初的诉求，并不因为大就显得粗糙，凯程F70告诉用户，工具车也可以智能可以舒适。
本次试驾主要体验的是场地越野路况以及高速公路路况，在变速箱提供的Normal、ECO和Sport三种驾驶模式下，凯程F70可以轻松完成挑战。
Normal模式下，变速箱在低档位区间升挡有些迟缓，后来跟长安官方沟通后才得知，这套6AT变速箱调校重心还是偏重载工况，低档位时变速箱会拉到偏高的转速才换挡，对于新手来说需要适应一段时间。
在切换到Sport模式时变速箱低档位区间升挡迟缓的情况反而有了改观，感觉到速度提升的时间变短，虽然换挡转速升高，但变速箱更敏捷。
长安凯程F70也算是做到了为消费者营造轿车速度感的同时保持了皮卡车型的原有重载功能性，就像一个粗中有细的“大力士”。
在越野路况下，2.4T+6AT的组合驱动2吨的车身并不费力，分动箱挂上4L模式，扭矩瞬间被放大，爬上长土坡毫不费劲。变速箱在爬坡时不会轻易升挡，在保持油门的过程中我们可以很好地让发动机保持在合理的转速区间。
陡坡缓降功能则极大的解决了“新手”在面对复杂路况时掌握不好刹车轻重的问题，这个功能启动后，系统会自动介入制动，让轮胎不会打滑。
在“达喀尔赛道”项目中的炮弹坑场景中，长安凯程F70的差速锁效果明显，分时四驱保证了前后桥的动力分配，后桥差速锁的介入进一步提升了它的脱困能力。
别闹，性价比才是王道
长安凯程F70自动挡的外观与手动挡车型基本相同，内饰也一样焕然一新，以往皮卡车型上板正的风格已经看不到了，取而代之的是很有设计感的内饰，甚至还有几分精致的工艺水准。
作为国内老牌皮卡品牌，长安凯程在皮卡“工具化”方面拥有成熟的造车传统，而F70是工具化向乘用化的转型之作，在相同价位上，凯程F70的性价比突出，皮实耐造依然是他的基本功，而舒适化智能化算是加分项，要知道这个价位的比卡，性价比才是王道。#皮卡#变速箱#长安凯程F70收藏
本次试驾主要体验的是场地越野路况以及高速公路路况，在变速箱提供的Normal、ECO和Sport三种驾驶模式下，凯程F70可以轻松完成挑战。
Normal模式下，变速箱在低档位区间升挡有些迟缓，后来跟长安官方沟通后才得知，这套6AT变速箱调校重心还是偏重载工况，低档位时变速箱会拉到偏高的转速才换挡，对于新手来说需要适应一段时间。
在切换到Sport模式时变速箱低档位区间升挡迟缓的情况反而有了改观，感觉到速度提升的时间变短，虽然换挡转速升高，但变速箱更敏捷。
长安凯程F70也算是做到了为消费者营造轿车速度感的同时保持了皮卡车型的原有重载功能性，就像一个粗中有细的“大力士”。
在越野路况下，2.4T+6AT的组合驱动2吨的车身并不费力，分动箱挂上4L模式，扭矩瞬间被放大，爬上长土坡毫不费劲。变速箱在爬坡时不会轻易升挡，在保持油门的过程中我们可以很好地让发动机保持在合理的转速区间。
陡坡缓降功能则极大的解决了“新手”在面对复杂路况时掌握不好刹车轻重的问题，这个功能启动后，系统会自动介入制动，让轮胎不会打滑。
在“达喀尔赛道”项目中的炮弹坑场景中，长安凯程F70的差速锁效果明显，分时四驱保证了前后桥的动力分配，后桥差速锁的介入进一步提升了它的脱困能力。
别闹，性价比才是王道
长安凯程F70自动挡的外观与手动挡车型基本相同，内饰也一样焕然一新，以往皮卡车型上板正的风格已经看不到了，取而代之的是很有设计感的内饰，甚至还有几分精致的工艺水准。
作为国内老牌皮卡品牌，长安凯程在皮卡“工具化”方面拥有成熟的造车传统，而F70是工具化向乘用化的转型之作，在相同价位上，凯程F70的性价比突出，皮实耐造依然是他的基本功，而舒适化智能化算是加分项，要知道这个价位的比卡，性价比才是王道。
