一年甩出80万台，一汽丰田不愁卖，卡罗拉占四成以上

2020年的中国汽车市场可以说是跌宕起伏，上半年受到疫情的影响，几乎所有汽车品牌的销量目标都大打折扣，不过国内消费者的买车热情依然还在，下半年销量持续回暖，甚至同比2019年有了很明显的上升。比如就拿一汽丰田来说，原本2020年的销量目标实现难度比较大，不过最终全年销量统计出炉之后，一年之内就甩出了80万台车，这已经超越了年初定下的目标，超额完成5%，在国内市场当中的市场占有率已经达到4.3%，而且相比2019年增长了9%。

从以上数据就不难看出，一汽丰田品牌旗下的产品确实不愁卖，仅仅一款卡罗拉车型的全年累计销量就已经突破35万台，平均下来每个月都能够达到3万台左右的订单水平，这完全就是超级爆款的待遇，定位更高端的丰田亚洲龙车型全年销量突破11万台，而更新之后的全新rav4荣放全年销量达到17万台以上，这三款车基本上代表了一汽丰田的爆款阵营，一款紧凑级轿车打头阵，一款中级轿车冲击高端，还有一款紧凑级SUV保持优势，这样的“三角阵”足够让其他合资品牌羡慕。

其实一汽丰田达到这样的优异成绩并非一日之功，丰田TNGA全新架构平台开发出来之后，一汽丰田就率先引进，建造了丰田海外首家TNGA工厂，全系产品的造车理念和品质标准都达到了业内较高水准，一汽丰田品牌估计已经成了丰田汽车在世界范围内的金字招牌。而且面对越来越明显的新能源大浪潮，一汽丰田率先布局了混动产品，无论是轻度不插电混动车型还是可上绿牌的插电混动版本，都成了现阶段从燃油车过渡到电动车的优秀选择。

如今一汽丰田打出了量产幸福的旗号，在走量的同时开始聚焦年轻化设计理念以及更高端的品牌塑造，从近几年一汽丰田的新产品造型设计理念就可以看出，越来越多的运动风格开始出现在亚洲龙甚至卡罗拉上面，比如原厂的黑武士改装拼色风格，还有部分运动版车型提供了改装小尾翼，这些小惊喜足够给年轻车迷带来更多新意。

就拿一汽丰田旗下最火爆的车型卡罗拉系列来说，硬件配置非常丰富，燃油版本车型可以选择1.2t涡轮增压版本发动机，最大输出功率116马力，另外还有1.5升自然吸气发动机可以达到121马力，轻度混动版本卡罗拉双擎带来1.8升自然吸气发动机以及小功率电动机作为辅助。如果对真正的新能源车有需求，那么卡罗拉双擎E+车型提供了1.8升自然吸气发动机以及插电式混动系统，前置电动机最大输出功率53千瓦，纯电情况下的续航能力可以达到55公里，作为城市代步工具非常靠谱，不仅能够享受到新能源车的便利，而且完全可以忽略长途出行里程焦虑问题。

所以总结来看一汽丰田近些年针对不少消费痛点问题进行了深入研究，以混动产品为主的电动系列车型在当前的市场处境当中是明显具备优势的选择，未来一汽丰田还会引进越来越多的国际化新车型。

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