一直以來，日系品牌車型在國內消費者的心中都是品質過硬的印象，不過這種局面在2020年有所改變。日前車質網公佈了2020年年度汽車投訴榜的排名情況，有多款日系車型進入前十，其中一汽馬自達阿特茲更是獲得投訴榜的第一位，全年的投訴量高達1488宗。

而作爲當前馬自達在轎車市場的主打的一款中型轎車，其在2020年更是多次登頂月度投訴榜第一。阿特茲主要投訴問題在於車身異響、中控臺異響、天窗異響和轉向系統異響等，嚴重影響駕駛體驗，很多消費者向4S店以及廠家反映該情況，但是始終得不到解決。因此，這也就導致了馬自達阿特茲的投訴量持續增長。此外值得關注的是，同樣來自於一汽馬自達的CX-4在此前也遭遇過大量的異響問題投訴，並且投訴量也曾進入月度投訴榜的前五位。

而在這種情況下，在2020年7月份一汽馬自達官方發佈聲明稱，承認“車內異響”的問題，並表示將會對部分2020款阿特茲用戶反映的“異響問題”進行妥善解決。同時，一汽馬自達表示：經過維修，絕大部分車輛可消除或明顯減輕異響，個別車型由於車況複雜，可能出現復發現象。對此，馬自達表示仍將嚴格遵守國家三包法爲車主保障合法權益。

但是即便是做出了相應承諾，但是隨後消費者的投訴案例依然不少。有多位馬自達車主表示，經過4S店多次維修，過不了多久依然會出現異響問題，基本“沒用”。而且在不斷的試車過程中，損耗了不少時間和精力，對此很不滿意。

此外，除了異響問題之外，馬自達阿特茲的安全性也遭遇質疑。根據中保研公佈的碰撞測試結果顯示。阿特茲在25%偏置碰撞中，僅得了M（一般）的成績，而耐撞性與維修經濟性同樣也是M（一般）的成績。

從試驗曝光的圖片來看，馬自達在25%偏置碰撞試驗中，車輛的A柱出現了明顯的彎曲，雖然車內有側氣簾的保護，但是也對車內人員的人身安全形成了一定的威脅。而這或許就是阿特茲在25%偏置碰撞試驗中得分不高的主要原因。而這樣的成績也明顯拖了日系品牌在中保研總體成績的後腿。

而在持續的質量問題影響下，馬自達阿特茲的銷量也遭到極大的影響。據數據統計，1-11月，阿特茲的累計銷量僅爲27738輛，同比下降34.04%，而這樣的成績與雅閣等車型單月的成績相差無幾。

而面對質量問題頻發，銷量持續下滑的危機，此前還有網友發佈了“一汽馬自達解散”、“阿特茲將永久停產”等幾條信息。雖然一汽馬自達及時進行了闢謠，並表示目前其經營態勢穩定，2021年產品、品牌、服務舉措均在有序推進。

但是不可否認的是，如今的一汽馬自達在缺少全新產品投放市場，再加上當前的產品的競爭力嚴重不足，已經讓其陷入了十分尷尬的境遇。

而在2020年，一汽馬自達也已經進行了戰略調整，正式升格爲與一汽-大衆同級別的集團直屬合資企業，一汽馬自達板塊的地位獲得了顯著提升。但是雖然級別上去了，但是此前的問題卻依然存在，而接下來一汽馬自達能否真正從“泥塘”中走出來，依然是個大大的問號。

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