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要論硬派越野圈的國產選手，除了北京越野就是長城了。2020年長城很出圈，打造了很多爆品，不論在產品上還是營銷上都讓人耳目一新。其中單款爆品之一就是WEY旗下硬派越野車：坦克300。

這款車依靠復古造型、硬核越野能力、豪華內飾和超高配置已經讓不少人放棄了BJ40；而長城旗下還有一款服役多年的硬派越野車：哈弗H9。雖然同屬硬派越野，但二者就是保定牧馬人和保定普拉多的區別。硬派越野的兩種生活方式，到底該如何選擇？

雖然哈弗H9定位中大型SUV，坦克300定位緊湊級SUV，而且坦克300售價區間17.58萬—21.38萬，哈弗H9售價區間20.98萬—27.98萬，看似正好上下承接的區間，但由於哈弗H9上市多年，終端優惠有一萬多，這樣在價格因素上對部分消費者形成了買雞頭還是買鳳尾的困擾。

如果從空間表現看，那哈弗H9肯定優於坦克300，畢竟底大一級壓死人。雖然軸距上H9的2800mm只比坦克300的2750mm多了50mm，但後排腿部空間的表現寬綽不少。而頭頂天窗尺寸H9也比坦克300大了半平米左右，開陽感高下立見。

此外H9共6款車型，有3款7座版本，而坦克300的尺寸也不允許7座版本的存在，如果有7座需求的消費者，H9是更好的選擇。同時雙側夾膠玻璃和更寬厚的座椅讓H9的長途乘坐舒適性也更好。

但坦克300雖然尺寸相對小，但後備箱空間可圈可點，尤其是後排座椅可以向前翻折放倒鑽進後排地臺，形成全平的後備箱地臺，甚至可以秒變牀車。

如果從審美角度看，那坦克300是完爆H9的，畢竟這是兩個時代的產物了，雖然H9一直在改款更新，但在內外飾設計上還沒有趕上長城家族最新的風格。本身坦克300復古的造型+鮮亮的配色就滿足了很多年輕人對個性化的需求，短小精悍的車身也比H9不油膩。

內飾上坦克300有一種國產大G的既視感，運用了飛機渦輪出風口、多色氛圍燈、內置12.3英寸雙聯屏、飛機檔把、亮色飾板等多種時尚元素，而H9還停留在上代設計風格，豪華感有但是一對比就顯老氣了。

此外車機系統上坦克300也運用的最新的，支持科大訊飛3.5聲控技術在智能語音交互水準上好很多，屏幕清晰度、系統UI設計、功能豐富性上和H9相比都是碾壓級別的。

如果從配置角度看，在整體配置上二者各有優劣。在安全配置方面，H9有主動剎車、併線輔助、車側倒車預警、自動泊車入位，這些其實應該在坦克300頂配車型出現，有些遺憾。不過坦克300有疲勞駕駛提醒。

在舒適性配置上，H9的主副駕座椅支持更多向的電動座椅調節，駕駛位有座椅記憶，座椅按摩功能主副駕駛都有而坦克300只有主駕駛有。H9的後排座椅可以前後調節可以電動放倒，這些坦克300都沒有。

此外，後排隱私玻璃+雙層夾膠玻璃+獨立空調+空氣淨化器也是坦克300沒有的，綜合來講在舒適性表現方面H9幾乎全面優於坦克。

如果從駕駛層面看，二者都是非承載式車身，這是硬派越野的基本。二者都搭載前雙叉臂後多連桿式懸架，H9改款到2020款後發動機也支持92#汽油了，二者同樣採用2.0T+8AT變速箱，最大功率和最大扭矩甚至最大功率轉速和最大扭矩轉速區間都幾乎一致。

但要注意的是坦克300空載質量爲2150KG，H9空載質量爲2315KG，因此坦克300同等其工況下是比H9省油的。同時坦克300由於尺寸更小，駕駛起來比H9更加靈活。

如果從越野層面看，坦克300的最小離地間隙是224mm，哈弗H9的最小離地間隙是206mm。而在車身通過參數上，坦克300的接近角爲33°、離去角爲34°、通過角爲23.1°,最小離地間隙爲224mm，最大涉水深度達700mm。

而哈弗H9接近角28度、離去角23度、通過角23度，最大涉水深度達700mm。坦克300較緊湊的車身在通過性上比H9表現更好，尤其在通過大角度長距離坑窪時，H9存在車尾託底的可能，而緊湊的坦克300就更好些。

二者都是所謂的“三把鎖”，但坦克300是分時四驅系統，H9是適時四驅系統，H9的前鎖即使到頂配車型也需要選裝，中央差速器是多片離合式的，極端脫困情況下會存在離合器片過熱無法成功脫困的情況。

坦克300採用剛性連接前後軸的分時四驅就沒有這個擔憂，但分時四驅也有不便之處在於需要自己根據實際路況切換2H\4H\4L模式，不如適時四驅那麼智能。但坦克300相當於進階版的分時四驅，分別針對三種模式還有細分的應對冰雪、砂石等方面的模式。

越野也分很多種需求，有攀爬、雨林穿越、沙漠穿越、長途巡航等多種需求，這也是爲什麼牧馬人和普拉多這麼多年都在各自領域活的很好，相對而言H9在長途穿越、沙漠穿行等方面更友好，從極限越野角度來看，坦克300顯然更加擅長。

總結：

整體來講，坦克300更新功能更強大更個性更豪華，但H9實用性更強空間更好舒適性更好。未來坦克300還會推出城市版車型，如果看中外觀的可以選擇城市版，如果需求更強越野能力選擇坦克300，更兼顧城市用途和舒適性的選擇哈弗H9。#H9#坦克#哈弗H9收藏

如果從空間表現看，那哈弗H9肯定優於坦克300，畢竟底大一級壓死人。雖然軸距上H9的2800mm只比坦克300的2750mm多了50mm，但後排腿部空間的表現寬綽不少。而頭頂天窗尺寸H9也比坦克300大了半平米左右，開陽感高下立見。

此外H9共6款車型，有3款7座版本，而坦克300的尺寸也不允許7座版本的存在，如果有7座需求的消費者，H9是更好的選擇。同時雙側夾膠玻璃和更寬厚的座椅讓H9的長途乘坐舒適性也更好。

但坦克300雖然尺寸相對小，但後備箱空間可圈可點，尤其是後排座椅可以向前翻折放倒鑽進後排地臺，形成全平的後備箱地臺，甚至可以秒變牀車。

如果從審美角度看，那坦克300是完爆H9的，畢竟這是兩個時代的產物了，雖然H9一直在改款更新，但在內外飾設計上還沒有趕上長城家族最新的風格。本身坦克300復古的造型+鮮亮的配色就滿足了很多年輕人對個性化的需求，短小精悍的車身也比H9不油膩。

內飾上坦克300有一種國產大G的既視感，運用了飛機渦輪出風口、多色氛圍燈、內置12.3英寸雙聯屏、飛機檔把、亮色飾板等多種時尚元素，而H9還停留在上代設計風格，豪華感有但是一對比就顯老氣了。

此外車機系統上坦克300也運用的最新的，支持科大訊飛3.5聲控技術在智能語音交互水準上好很多，屏幕清晰度、系統UI設計、功能豐富性上和H9相比都是碾壓級別的。

如果從配置角度看，在整體配置上二者各有優劣。在安全配置方面，H9有主動剎車、併線輔助、車側倒車預警、自動泊車入位，這些其實應該在坦克300頂配車型出現，有些遺憾。不過坦克300有疲勞駕駛提醒。

在舒適性配置上，H9的主副駕座椅支持更多向的電動座椅調節，駕駛位有座椅記憶，座椅按摩功能主副駕駛都有而坦克300只有主駕駛有。H9的後排座椅可以前後調節可以電動放倒，這些坦克300都沒有。

此外，後排隱私玻璃+雙層夾膠玻璃+獨立空調+空氣淨化器也是坦克300沒有的，綜合來講在舒適性表現方面H9幾乎全面優於坦克。

如果從駕駛層面看，二者都是非承載式車身，這是硬派越野的基本。二者都搭載前雙叉臂後多連桿式懸架，H9改款到2020款後發動機也支持92#汽油了，二者同樣採用2.0T+8AT變速箱，最大功率和最大扭矩甚至最大功率轉速和最大扭矩轉速區間都幾乎一致。

但要注意的是坦克300空載質量爲2150KG，H9空載質量爲2315KG，因此坦克300同等其工況下是比H9省油的。同時坦克300由於尺寸更小，駕駛起來比H9更加靈活。

如果從越野層面看，坦克300的最小離地間隙是224mm，哈弗H9的最小離地間隙是206mm。而在車身通過參數上，坦克300的接近角爲33°、離去角爲34°、通過角爲23.1°,最小離地間隙爲224mm，最大涉水深度達700mm。

而哈弗H9接近角28度、離去角23度、通過角23度，最大涉水深度達700mm。坦克300較緊湊的車身在通過性上比H9表現更好，尤其在通過大角度長距離坑窪時，H9存在車尾託底的可能，而緊湊的坦克300就更好些。

二者都是所謂的“三把鎖”，但坦克300是分時四驅系統，H9是適時四驅系統，H9的前鎖即使到頂配車型也需要選裝，中央差速器是多片離合式的，極端脫困情況下會存在離合器片過熱無法成功脫困的情況。

坦克300採用剛性連接前後軸的分時四驅就沒有這個擔憂，但分時四驅也有不便之處在於需要自己根據實際路況切換2H\4H\4L模式，不如適時四驅那麼智能。但坦克300相當於進階版的分時四驅，分別針對三種模式還有細分的應對冰雪、砂石等方面的模式。

越野也分很多種需求，有攀爬、雨林穿越、沙漠穿越、長途巡航等多種需求，這也是爲什麼牧馬人和普拉多這麼多年都在各自領域活的很好，相對而言H9在長途穿越、沙漠穿行等方面更友好，從極限越野角度來看，坦克300顯然更加擅長。

總結：

整體來講，坦克300更新功能更強大更個性更豪華，但H9實用性更強空間更好舒適性更好。未來坦克300還會推出城市版車型，如果看中外觀的可以選擇城市版，如果需求更強越野能力選擇坦克300，更兼顧城市用途和舒適性的選擇哈弗H9。

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