对于一些值得入手、性价比很高的国产车型，小编从不吝啬赞美之辞，毕竟这样的车型才是消费者所愿意购买的，群众基础很深厚，比如之前就以实惠著称的哈弗M6，目前迎来了中期改款的PLUS车型，预售价为7.49万元，计划于1月6日正式上市。

其实，现款的哈弗M6之所以能够热卖，主要优势还在于性价比，6.6-8.2万元的指导价确实只相当于小型SUV的区间，却能买到一台尺寸不亚于哈弗H6的紧凑级SUV，所以哈弗M6的销量表现一直都很火热，2020年11月卖出了2万台。

作为中期改款车型，哈弗M6 PLUS的颜值设计更进一步，它采用了更加富有设计感的镀铬中网，气势上更加出众，而保险杠下方还点缀了大面积的镀铬饰条，精致感更到位，而中网和大灯组连为一体，并采用了透镜结构，眼神依然很犀利。

相比哈弗M6的尾灯+镀铬饰条的正常造型，M6 PLUS直接采用了更个性拉风的一体式LED尾灯，显得更有质感，而且保险杠下方还包裹了镀铬饰条，精致感依然要比M6更出彩。

从侧面看，两车的造型也有相似之处和区别，相似之处体现在腰线和四门设计上，毕竟属于中期改款车型，而区别主要在C、D柱，哈弗M6采用了悬浮式车顶设计，M6 PLUS则是正常造型，并加入了一定的溜背效果。尺寸方面，M6 PLUS和哈弗M6一样，都有着2680毫米的轴距，不过4664毫米的车身长度更有优势。

从内饰看。两车都采用了T字形的简洁布局，不过M6 PLUS的设计更精致一些，还有着电子挡杆这一科技配置，空调出风口的造型也变得更有设计感，当然还换成了目前普遍采用的电子手刹。

虽然多功能方向盘的造型基本没有变化，而且仪表盘还属于普通造型，不过10.25英寸的悬浮式中控触屏功能更加丰富，还加入了更显质感的烤漆材质面板，当然车联网互联、语音识别控制等流行功能也不会缺席，可玩性要比哈弗M6高不少。

从座椅来看，M6 PLUS依然会搭载皮质座椅，不过受到成本的限制，基本都采用了手动调节模式，后排座椅继续保持很平坦的地台，还带有三个独立头枕，乘坐表现还是可圈可点的。

M6 PLUS的后备箱打开后，后备箱比较平坦，不过放倒后排座椅后，还是会凸起一部分面积，装载能力会打一定折扣。

M6 PLUS依然会搭载150马力的1.5T发动机，210牛米的峰值扭矩输出，在如今也不算强劲，不过配合6速手动或者7速双离合变速箱，最大的优势为可靠性很到位。当然8升左右的百公里综合油耗，也还算经济。

从底盘来看，M6 PLUS和哈弗M6也基本没有区别，都采用了前麦弗逊式和后双横臂式独立悬架的结构，而且都只有前驱车型，适合城市中代步通勤。

总结：从哈弗M6到PLUS车型，我们看到了长城汽车对于消费者需求的准确把握，除了可靠性和空间表现一如既往外，颜值和内饰设计、配置表现都有所提升，算是赶上了当下的潮流，若是实际价格再比预售价低一点，相信M6 PLUS的市场前景依然会很火。

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