隨着2021年第一天國產特斯拉Model Y的正式上市，比此前預售價最高16萬多的降幅，再次讓特斯拉被推上了熱搜。不過除了Model Y外，新款特斯拉Model 3也在同一天正式上市，作爲目前特斯拉的銷量主力車型，它自然也應該值得關注。

新款特斯拉Model 3共推出兩款車型，售價區間爲24.99-33.99萬元，老款車型的長續航後輪驅動版被取消，Performance高性能全輪驅動版本價格也從原來的41.98萬元降至了33.99萬元，降幅達到7.99萬元，入門標準續航後驅升級版售價依然爲24.99萬元。那麼新款特斯拉Model 3到底變了些啥？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

新款特斯拉Model 3都變了些啥？

新款特斯拉Model 3在整體造型上來說和老款車型幾乎一致，但在輪轂和大燈組、裝飾飾條、前排雙層隔音玻璃等方面進行了較多的升級改造。具體來看，特斯拉Model 3外觀上依舊是明顯的特斯拉家族化設計風格，大燈組內部的結構也變得更加合理，使用了帶有透鏡的頭燈，可更集中光線並增強照射距離。

變化的是，新款車型在車窗/後視鏡等處的鍍鉻飾條全部換裝了燻黑飾條，而高性能版車型上還配有碳纖維擾流板，提升了高速行駛時的空氣動力學表現與行駛穩定性。並且前門升級爲雙層玻璃，以提升降噪表現。

車身側面，隱藏式門把手同樣也被做了燻黑處理，後尾轉向燈側緣同樣也是運用了磨砂燻黑燈罩，整個新車的外顏值看起來更要運動。

車身尺寸也沒有變化，長寬高分別爲4694/1850/1443mm，軸距爲2875mm。

新款車型對於輪轂也增加了兩款選擇，分別是18英寸動力輪圈和19 英寸零重力高性能輪轂，主要提高了輪轂的空氣動力學效率和性能。配圖中的輪圈造型只是一個能降低行駛阻力的塑料罩，真正的輪圈被隱藏在了裏面。

車尾部分，C柱與車尾基本融爲一體，給人一種跨界車的風格，尾部略微翹起的小鴨尾裝飾意義大於改善空氣動力。車尾左下角的中文"特斯拉"標識也證明了這是一臺來自中國產的車型。

內飾部分，新款特斯拉Model 3依舊保持了老款車型簡潔且富有科技範兒的設計，內飾可以選擇純黑色或者黑白色風格，整個車廂基本沒有太多的實體按鍵，絕大功能都被集中在中控區域的一塊15英寸液晶大屏中。

方向盤也是特斯拉家族化設計，看起來小巧簡潔，方向盤上方採用了兩個可以滾動的控制按鈕，但按鈕中間加入了金屬元素，看起來更加精緻。

換擋操作方式繼續採用懷擋設計，向下撥動兩下，便可激活Autopilot自動輔助駕駛系統。

前排配備了手機無線充電功能，可以給兩部帶無線充電功能手機同時進行充電。

此外，還優化了杯託前方儲物格蓋板的開啓方式，四周增加鍍鉻裝飾，表面磨砂質感也比老款的光面，不容易留下指紋和劃痕。

在配置上，新款特斯拉Model 3增加了熱泵空調，並配備方向盤加熱、手套箱USB接口、電動尾門等裝備。咖哥覺得熱泵空調和方向盤加熱這兩個配置能夠讓駕駛者在寒冷的冬季有更舒適的感受。

前排座椅造型和配置基本和老款車型保值一致，採用皮質包裹，主/副駕駛座椅都具備電動調節、加熱、駕駛位記憶等功能，在乘坐舒適性配置上特斯拉Model 3表現還算不錯。

後排空間和乘坐感受表現中規中矩，座椅材質和前排也保持一致，中間的地板爲全平，一定程度上增加後排中間乘客的乘坐舒適度。

後排還配備有獨立出風口和兩個新增加的Type-C接口，同時後排座椅支持按比例放倒，進一步提供了靈活的空間。由於採用了後置單電機佈局，新車繼續擁有一個可以放置物品的"前備廂"，其後備廂容積仍爲425L，基本可以滿足日常使用。

動力方面，新款特斯拉Model 3各種動力參數和老款車型差別不大，標準續航後輪驅動版配備後軸單電機，最大功率爲202kW（275Ps），最大扭矩爲404N·m，配備55kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC綜合續航爲468km，官方百公里加速時間爲5.6秒。而Performance高性能全輪驅動版採用前後雙電機，綜合最大功率339kW（461Ps），配備了三元鋰電池組，NEDC綜合續航爲605km，相比老款提升了5km，官方百公里加速時間爲3.3秒。

底盤懸架，採用前雙叉臂式後多連桿式獨立懸架的組合。

起售價不變/配置升級，值不值得購買？

不難看出，新款特斯拉Model 3在外觀、內飾和車內舒適性配置都有了明顯的優化提升，尤其是前排雙層玻璃配合車身風噪處理的細節調整，使車內靜謐性表現更好。全車鍍鉻裝飾被"黑化"後以及全系輪圈，都讓新車更加符合時下年輕人的口味。配置上加入的熱泵空調、方向盤加熱、手套箱USB接口、電動尾門等裝備，也讓用車體驗更好了。

關鍵的售價上，相比老款車型，Performance高性能全輪驅動版更是下調了7.99萬元，而長續航後輪驅動版車型被取消，入門版標準版起售價依然爲24.99萬元，可以說兩款配置車型更加簡單，方便大家購買挑選。而在選裝價格方面並沒有改變，車漆、黑白高級內飾價格依舊爲8000元，Autopilot完全自動輔助駕駛功能售價依然爲6.4萬元，這些配置都加上的話入門版車型售價也要達到30萬元以上。

過去，選擇一款新能源車更是想體驗一種新的生活方式，現在，隨着各地對新能源上牌的政策限制以及大力普及電動車的情況下，選擇新能源車就變成了剛需，30萬元以內的預算也佔據主流。而特斯拉Model 3一直都是新能能源車型中帶流量的車型，除了品牌號召力以外，新款車型在各個方面都有所升級的情況下，起售價還沒有增加，高性能版更是大幅度降價。

綜合來說，咖哥覺得對於購車預算在30多萬的用戶來說，特斯拉Model 3將是最合適的一個選擇，不過隨着特斯拉越來越多本土供應商的加入，後續它將面臨不斷繼續降價的風險，大家覺得呢？

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