下一代KTM 390将配备ACC自适应巡航？

“ACC自适应巡航”的好，用过都知道。除了能在长途旅行时减轻驾驶人的负担，对于油耗也有相当正面的帮助。自去年11月DUCATI发布了世界上首款配备ACC自适应巡航的摩托车Multistrada V4以后，同为欧洲大厂的KTM也不落人后，在12月初提交了自家设计的跟车系统专利，而流出的专利图中似乎还藏了些秘密，一起来看看KTM到底申请了些什么吧！

来看看KTM在专利图里都藏了些什么秘密吧！

ACC感应雷达搭载

从专利文件中的资讯可以得知，KTM要为旗下车系搭载的ACC自适应巡航系统与汽车的运作原理相差无几，由安装在头灯以及车架上的感应器侦测前方路况，以感应雷达回波的方式，通过电脑运算决定是否进行加速或是刹车。

通过雷达回波，电脑可以侦测前方路况并判断下一步的动作。

但不同于汽车直接将感应器安装在后视镜后方或是水箱护罩上，摩托车能够安装的位置有限，KTM因此针对不同车型，如Duke、Adventure、HUSQVARNA等车，分别设计了不同的位置安放侦测器；另外，由于摩托车过弯时是以倾倒的方式，与路面的相对位置跟汽车也十分不同，因此在数据的搜集上也大相迳庭。

Duke系列所使用的头灯造型。

390 Duke招牌的裂脸前灯，将会在上方加上雷达侦测器。

Adventure车系使用的头灯。

过去KTM 1290 Super Adventure的谍照就有出现此款头灯。

HUSQVARNA的侦测器安装于头灯正中央。

Norden 901 Concept将有可能是首款搭载ACC的HUSQVARNA。

摩托车在行驶的晃动上比汽车更加剧烈，作为越野车大厂的KTM也深知此道理，为此他们将感应器固定在灯座上而非灯具本身上，抵抗烂路。这样的设计也能避开来自灯具的高热和光线，减少感应器误判。