財經網汽車訊 拜騰中國內地業務延期復工復產。

據蓋世汽車報道，拜騰中國區業務再度推遲復工復產計劃。

根據曝光的拜騰內部郵件顯示，2020年12月31日，拜騰向員工發送了一封《中國區停工停產延期通知書》內部郵件，通知中國區（不含香港）所有公司（以下簡稱“公司”）仍不具備復工復產的條件，經研究決定，自2021年1月1日起，公司將延長停工停產期6個月，至2021年6月30日止。

拜騰表示，中國區所有公司全體員工待崗，公司不予安排工作；原則上目前在崗維持公司最基本運營狀態的員工將繼續保持現有狀態，直至公司有新的通知；但公司在停工停產期間也保留後續結合持續的重組進展和公司停工停產期間維持基本運轉的需要對在崗人員安排進行調整的可能。

另外，停工停產期間，所有待崗員工的工資待遇將依據法律法規進行支付。即自2021年1月起繼續支付待崗生活補貼，具體標準將根據各地法規要求確定。

財經網汽車就此事聯繫到拜騰，相關負責人表示，對此傳聞無法回應，目前拜騰正在按照業務發展需要對項目人員進行評估調整。

去年6月時，拜騰“暴雷”。

拜騰宣佈，由於公司融資及生產運營遭遇重大挑戰，中國區所有公司將自7月起，開始爲期6個月的停工停產，以推進公司戰略重組。

9月時，拜騰新公司南京盛騰汽車科技有限責任公司註冊成立，註冊資本15億元，一汽集團等股東領投。

10月，拜騰開啓重組。拜騰方當時對財經網汽車表示，拜騰董事會和股東會已經正式批准了拜騰重組方案，項目正在重啓，會推進M-byte儘快實現量產。

目前，拜騰兩大創始人畢福康和戴雷已相繼離職，公司現任實際負責人已變更爲前首席事務官丁清芬。

如今，拜騰再度推遲中國內陸復工復產時間，或對M-byte量產造成影響。

資深汽車分析師任萬付表示，拜騰進一步延長復工復產時間，應與融資不到位有關。他認爲，在新能源市場二次爆發的情況下，拜騰依舊無法獲得資本青睞，其前景堪憂。

不過有媒體報道，富士康正與拜騰進行洽談，或將對後者注資。