近兩年，中國汽車行業實力的整體提升是有目共睹的，尤其是對於自主品牌而言，更是展現出十足的發展潛力，在不斷提升“質價比”的同時，也與合資車型進行了正面競爭，例如哈弗H6、長安CS75 PLUS等車型的暢銷，便是最好的見證。但是，反觀轎車市場，自主品牌的實力就稍顯薄弱，不過，2020年內，車市誕生出了不少“沒讓國人失望”的自主轎車。

這些車型憑藉着過硬品質、親民價格和越級配置，獲得了不少車主的青睞。毫無疑問，吉利星瑞、比亞迪漢以及紅旗H9便是其中的佼佼者。那麼，這三款車型到底有何實力，它們的銷量能否延續火遍2021年呢？當然，還是實力說了算。

吉利星瑞

作爲國內緊湊型轎車市場中的新兵，吉利星瑞有着“家轎顛覆者”之稱。根據數據顯示，星瑞上市首月銷量便達到了7017臺，2個月的時間內已經收穫超過25000個訂單，整個市場終端都呈現出脫銷和缺貨的狀態。在我看來，吉利星瑞之所以能大火，原因之一就是越級。

首先，星瑞雖然定位爲緊湊型轎車，但作爲吉利CMA超級母體首款寬體A級轎車，其整體尺寸和軸距超越了絕大部分同級車型，儲物空間自然更出色。而且從外觀設計上來看也展現更多的是一種偏向中型車的氣場。其次除了極具設計感的內飾和充滿誠意的用料之外，星瑞還配備了BOSE音響、香氛系統、座椅加熱/通風、老闆鍵等高規格舒適性配置，這是同級合資車無法比擬的。

除此之外，吉利星瑞全系標配整車OTA雲端升級系統，另外承襲於CMA超級母體技術領先的電子電氣+架構，吉利星瑞配備540°透明底盤、7.5英寸全綵HUD抬頭顯示、APA全自動泊車、手機遙控泊車以及L2級自動駕駛技術高級配置。這樣的智能科技配置可以媲美30萬以上的豪華車型配置，而在同級車型中是比較少見或者沒有的。

最後在三大件部分，星瑞和沃爾沃S60、沃爾沃S90、領克03一樣採用了T4動力版本，最大功率190馬力（140kW），最大扭矩300牛·米，百公里最快加速7.9秒，百公里最低油耗6.7升，其中這般動力不僅能夠超越合資品牌的緊湊型和中型級別轎車，甚至比肩豪華品牌中型車也是綽綽有餘。加上該車還全系配備了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，這般高性價比優勢已然完勝卡羅拉、朗逸等合資品牌熱銷轎車。

總的來說，在各方面給出的價值都要遠高於合資競品的情況下，星瑞的熱銷也就不難理解了。而此次吉利星瑞的強勢來襲，自主品牌A級轎車市場競爭力得到質的飛躍。也許，自主品牌A級轎車的黃金時代正式來臨了。

比亞迪漢

作爲比亞迪目前的旗艦級別轎車，它不僅是品牌實力的象徵，同時還扛起了比亞迪乃至整個國產自主品牌向高端汽車市場發起衝擊的重要責任。如果說銷量能代表一切的話，比亞迪漢這款車型確實是足夠成功，這款車型自7月份上市之後持續熱銷，11月份銷量更是達到10105輛，市場熱度直逼BBA旗下的中大型旗艦轎車。作爲一款售價20多萬元的自主品牌車型來說，能達到如此銷量的車型，可謂是鳳毛麟角。而比亞迪漢的熱銷，絕非偶然。

得益於漢的旗艦級定位、較大的車身尺寸，使得全新Dragon Face造型在該車上獲得了很好的視覺效果，而且內飾設計、用料也是十足的豪華，智能駕駛輔助系統、全速自適應巡航、主動式車道保持系統、盲點監測、開門預警以及全場景自動泊車等等主被動安全配置在車上都能見到。其次接近5米的車長和3米的軸距，在很大程度上保證了車內空間的舒適性，後排還提供可加熱/通風的電動座椅以及功能控制屏，更加契合其中大型轎車定位。

當然除了這些外在的以外，其內在實力也是十分出色。漢EV作爲首款搭載“刀片電池”的比亞迪新車，很好的解決了新能源車“自燃”的這一安全問題。同時漢EV也是目前中國市場加速最快的新能源轎車，百公里加速低至3.9秒，性能十分出衆。而32.8米的百公里到零的制動距離也是同級別最短的。另外，獲得了80公里/小時麋鹿測試中大型轎車組最佳成績。可以說，比亞迪漢能夠熱銷也是產品硬實力的一種體現。

綜合來看，不論是造型設計、智能配置還是三電技術，比亞迪漢都有着令人振奮的表現。連續4個月銷量持續攀升的成績，讓人看到了彎道超車的希望。而比亞迪漢的成功也給予國產車一個啓發，只要做好產品，讓自己的產品在同級中擁有自己的優勢，市場一定會認可的。

紅旗H9

作爲紅旗品牌衝擊豪華C級轎車的第一款產品，無疑是凝聚了一汽人的全部心血，也承載了消費者對紅旗的希望，雖然30-50多萬的售價區間讓不少人對它望而卻步，但紅旗H9的誕生卻讓國人見識到了咱們國產品牌也能夠造出氣場媲美勞斯萊斯的中大型轎車，而這無疑是一種汽車工業製造的底氣以及自信的表現。

看到紅旗H9第一眼，就能很直觀的感受到H9的豪華、尊貴。角度垂直的車頭融合直瀑式前格柵造型，寬大的U形飾條在兩側與狹長的LED頭燈結合，賦予新車更加豪華、莊重的氣勢。進入車內，貫穿式的中控臺、雙屏組合，以及大量的實木裝飾以及真皮包裹，視覺效果簡潔大氣更富有檔次。配置方面，HUD抬頭顯示、流媒體後視鏡、隔音玻璃、253色氛圍燈、360°全景影像、L2.5級的自動駕駛、電動尾門、座椅通風/加熱等等配置的加持，豪華不言而喻。

後排座椅更是重點，高仰背+寬肩展+厚扶手的設計讓乘客入座後，體驗到即使是S級也難擁有的待遇。動力方面，紅旗H9搭載有2.0T+48V輕混的組合以及3.0T V6機械增壓兩款發動機，其中3.0T V6機械增壓發動機可以說是同級車型中爲數不多的六缸“絕唱”。底盤方面，紅旗H9的硬件配備也很“豪橫”，採用基於縱置發動機的後驅底盤，並配備空氣懸架系統，這在同級別或者同價位中絕對是獨一份兒。

也正是如此，紅旗H9可以說是成爲了今年國產豪華車裏最重磅的車型。不過，在中大型車市場中，紅旗H9的月均銷量只有兩三千臺，離BBA還很有距離。但是作爲紅旗品牌衝擊高端的又一作品，紅旗H9仍燃起了國人的期待與信心，品牌復興指日可待。

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