這款RX3S由於還有外銷需求，外觀設計考量了全球審美，鳥嘴、大小眼設計以及車身側面棱角，加上2220mm×970mm×1395mm的尺寸，體現了硬漢越野的外表。全系標配不鏽鋼保險槓、不鏽鋼發動機護板增強了車身保護性，又彰顯了粗曠的野性。

最低790mm低座版（高座版820mm）的座高則包容了大部分身高的騎士，也成爲了同級別最低的座高。前風擋多段可調，低座加上大風擋，能很好地爲駕駛者提供遮風作用，這樣一來爲長途旅行提供了良好的駕駛舒適性。

從外觀看智尊版與旗艦版最大的區別在於智尊版的輻條輪圈，採用了更加適合非鋪裝路況的前大輪設計，前輪尺寸爲110/80-19，後輪尺寸也從原來的15寸輪轂提升爲更加通用性的140/70-17，輪胎爲騰森的輻條輪真空胎。

說了半天外觀還得說說全新的動力系統。發動機排量從原來的378mL提升至401mL排氣量，最大功率也從27kW（9000r/min）提升至31.5kW（9500r/min），最大扭矩爲34N·m（8000r/min）。發動機的改進也不僅僅體現在賬面上，發動機更換了一體式節流閥增強了發動機平順輸出，同時也調整了轉動比，讓整輛車騎行起來更加的順暢。如此一來，使得本就爲休旅而生的RX3S有了更充沛的動力儲備。長期騎車的都清楚動力儲備的重要性，關鍵時刻，充足的動力儲備不僅可以幫助我們克服複雜路況，還可以大幅提升行駛的安全性，讓騎手在路上可以更有信心。

除了動力單元的改進，RX3S的減震也在經過多番調研後進行升級。前倒減21擋可調，後多連桿中置15擋可調，如此一來，車主可以根據個人喜好以及不同路況對減震系統進行多樣化匹配，不僅可以提升駕駛樂趣，同時還可以滿足舒適性與安全性。

儀表也是智尊版的一大亮點，增強了車機交互的能力，這塊超大的TFT全綵液晶儀表有着豐富的顯示內容，而且能與手機APP互聯，帶有投屏功能，將顯示更多的內容。帶有智能的背光調整，根據環境亮度來調整光亮。這款超大的液晶儀表在騎行中有着非常清晰的顯示，不僅能看到超詳細的車輛狀態反饋，大屏幕也能一眼就看到想要的信息。

通過我們的簡單騎行，2021款RX3S相比於老款有着很大的提升，一方面體現在行駛感受，另一方面就是人機交互的體驗。優秀的鋼管編織車架配合上優秀的前後減震的表現以及調整過的輪轂尺寸，讓這輛車的操控得到了明顯的改善，龐大的車體依然能有個輕盈的操控。

加量不加價的事，賽科龍已經不是第一次做了，下一步就看市場如何反饋了。

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