2020年，國內車市遭遇疫情影響的低迷，即使如此，日系車在華銷量卻出現了大幅增長，部分品牌甚至出現了退出中國市場或倒閉關門，爲何大部分日系車在華銷量卻能反其道而行，出現大幅增長？

車市低迷銷量下滑唯經銷商降價少的日系大幅增長

據統計，一汽豐田率先公佈了2020年全年銷量情況，一汽豐田超額完成2020年整體目標的5%，而盈利店鋪的佔比高達91%，遠高於行業內60%的佔比。其他日系車企還沒有公佈12月的銷量，就目前今年前11個月日系車企的銷量來看，都是出現了增長。

今年前11個月，東風日產銷量達到1,003,542輛，唯一突破100萬輛的日系車企。東風本田和廣汽本田今年前11個月銷量分別爲735,834輛和710,440輛；廣汽豐田和一汽豐田今年前11個月銷量分別爲710,440輛和703,734輛。長安馬自達前11個月累計銷量達122,406輛，同比增長0.1%。

日系車企在華靠什麼贏得了2020年疫情下的銷量大幅增長？難道是靠經銷商的大幅降價嗎？還真不是，特別是長安馬自達，經銷商的優惠是最少的，而廣汽豐田凱美瑞等車也是優惠很少，但銷量就是不錯且還能增長，爲何？

日系車在華份額提升與動力總成穩定皮實耐用有關

難道是日系車增加了新車型的投放數量，其實在2020年疫情影響下，全新車型的投放並不多，都是老款車型的小改款而已。拿數據來說，從2019年到2020年，日系品牌市場份額上漲了2.3個百分點。遭受疫情影響下，日系品牌的降幅收窄至最低，特別是本田和豐田的銷量帶動起了很大作用。

以前受政治影響導致日系車銷量下滑，如今日系車在華越來越受歡迎，根本原因是什麼？儘管豐田和本田都遭遇了機油增多事件的影響，但並不影響其銷量，這主要與近年來美系、日系和德系等主流合資品牌紛紛渦輪發動機的情況下，日系車還有自然吸氣發動機的車型可選。

雖然自然吸氣發動機動力弱，加速慢，但更皮實耐用和穩定，造就了日系車二手車保值率普遍偏高，而越來越多消費者認爲買車就是買得放心、用得省心，這恰好是日系車的優勢。俗話說：開不壞的豐田，修不好的大衆。雖然如此說法不正確，但日系車的保值率高，且維修養護成本相對較低，且日系車在二手車市場更受歡迎，就更利於日系新車的銷售。

寫在最後

越來越多國人買車更在乎二手車殘值了，買新車時才選擇了日系車。編輯就是其中之一，以前根本不考慮日系車，不是因爲不好，而是過不去心理的坎兒。可各種車系買來後換來換去都用過之後，越來越覺得車就是代步工具，開着放心不把自己丟在路上即可，買個保值的日系車用着踏實，換新車時二手車也好處理。一個從來不買日系車的汽車媒體從業者，換了幾臺車後都選擇了日系，恰是背後日系車在華銷量增長的一個縮影。

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